Las motos eléctricas han sido señaladas como la próxima gran novedad en el motociclismo convencional desde siempre, y hemos visto muchos intentos prometedores ser destruidos a lo largo de los años. Pero actores de larga trayectoria como Zero y ahora LiveWire (anteriormente un modelo dentro de la gama de Harley-Davidson) han demostrado que el mercado tiene margen de maniobra y, por lo tanto, las opciones realistas para los motociclistas que quieren una moto eléctrica están aumentando.
La feria EICMA de este año en Milán reforzó esta idea, y aquí están las cinco máquinas eléctricas destacadas que captaron nuestra atención.
Velocifero Race-X 2024
El estreno mundial en la EICMA de este año fue la Race-X de Velocifero, un modelo de estilo scrambler que parece elevar a la joven marca italiana a un escenario más grande. La empresa ya produce varios modelos más pequeños, todos eléctricos, pero la Race-X es la más potente hasta ahora, con un motor de 7000 vatios asociado a una batería de litio de 6,48 kWh, con un tiempo de carga de 2,5 horas utilizando un enchufe de 110 o 240 voltios o estaciones de carga públicas de corriente alterna. Sin embargo, la velocidad máxima es de solo 120,7 km/h, aunque la empresa también afirma que el par máximo es de 219,6 Nm y que la autonomía es de más de 160 kilómetros con una sola carga. Los conductores pueden utilizar cuatro modos de conducción: P, Eco, Sport y Sport+, y el chasis incluye una horquilla invertida en la parte delantera con un solo amortiguador que trabaja en un brazo oscilante de aluminio. La Race-X está programada para entrar en producción en mayo de 2024, con las motos siendo construidas en China.
Royal Enfield Electric Himalayan
Un nuevo motor de refrigeración líquida y un prototipo con batería, todo en el espacio de unos pocos meses? Digan lo que quieran sobre la línea de productos aparentemente retro de Royal Enfield, pero estos dos últimos movimientos de la marca muestran un claro deseo de salir de la caja retro que ha ocupado durante mucho tiempo. El prototipo de la Himalayan Eléctrica revelado en la EICMA se está anunciando como un “banco de pruebas” para explorar el posible futuro de RE impulsado por batería, pero el hecho de ser una moto de carreras es lo suficientemente impresionante, teniendo en cuenta el tipo de entornos exigentes para los cuales se diseñó el modelo base. Sabemos que en la Him-E, Enfield utilizó ideas como una caja estructural para la batería que también sirve como marco y fibra orgánica para el carenado, pero los detalles como el rendimiento, la capacidad de la batería y la autonomía permanecen ocultos. Aun así, estamos impresionados de que el primer vehículo eléctrico de Enfield esté tan avanzado en la fase de desarrollo, lo que demuestra una fuerte apuesta en el segmento de vehículos eléctricos.
Verge TS 2024
Desde el loco sistema de tracción sin eje en la rueda trasera hasta el sólido compartimento del motor bloqueado y una infinidad de plástico, no hay nada remotamente familiar en la Verge TS con apariencia de prototipo, revelada en la EICMA (nuevamente) este año. Las especificaciones incluyen un motor de 107 cv – instalado en la llanta trasera – que también presenta un par asombroso de 999.2 Nm. La autonomía tampoco es mala, con Verge afirmando que el modelo estándar TS tiene una autonomía de 249.4 km en uso mixto. Verge ya está aceptando pre-pedidos para compradores estadounidenses y se espera que las motos se envíen a mediados del próximo año.
Ultravioleta F99 2025
La marca ha revelado su nueva superbike eléctrica F99. Actualmente, la marca india solo tiene otro modelo, la F77, pero está tratando de llamar la atención con este “concepto de carrera de fábrica” que se lanzará a nivel mundial en 2025. Para una supuesta superbike, las especificaciones de la F99 son algo promedio, con la máquina supuestamente produciendo 120 CV, una velocidad máxima de 265.5 km/h y un tiempo de 0-100 de tres segundos con el motor eléctrico refrigerado por líquido. El modelo Ego + de Energica, por ejemplo, supera todos estos números, pero le daremos crédito a Ultraviolette por el impresionante diseño de la F99, que incluye aerodinámica activa con winglets, una estructura híbrida de acero con un brazo oscilante de aluminio y un cuerpo completamente de fibra de carbono. Aunque se presentó en EICMA como un proyecto solo para circuitos, Ultraviolette afirma que cuando se lance la F99, será la motocicleta de dos ruedas más rápida en salir de India.
Zero DSR 2024
Zero se unió a la fiesta de revelación de nuevas motos en EICMA con un modelo DSR renovado al que llama nuevo en lugar de actualizado. Esto es bueno, ya que se aleja bastante de la vibración más simple de la moto anterior y la nueva y atractiva carrocería agrega peso a la designación de “nuevo modelo”. El nuevo estilo es la clara diferencia en el DSR 2024, con la nueva y grande carrocería superior con parabrisas alto siguiendo de cerca el lenguaje de diseño de la DSR/X. No solo es más bonito, sino que el DSR 2024 también tiene un marco más robusto y reforzado, una transmisión por correa de carbono Gates mejorada y una batería de mayor capacidad. La nueva unidad de 15.6 kWh tiene un alcance de 249.4 km en ciudad y 160 km en ciudad/carretera; la velocidad máxima es de 167.3 km/h con el nuevo motor Z-Force 75-10, que produce 80 CV y 195.2 Nm de par.
