No es una elaboración o conversión de una Moto Guzzi V85 TT en un sidecar, aunque parezca que sí, no es una V85 TT, aunque parezca a primera vista.
Lo que ven en las fotos es un Changjiang, la V 750 Defender, un fabricante chino conocido en Asia por construir sidecars para el ejército chino.
En los años 50, comenzó a producir vehículos retomando los antiguos diseños de Ural, que no eran más que BMW, con sus clásicos motores boxer, pero en este caso la inspiración fue un motor italiano de dos cilindros.
Como suele ser el caso con los fabricantes chinos, la inspiración se acerca a la imitación y, incluso en este caso, las similitudes son obvias.
El motor de 750 cc con una relación de compresión de 10:1 alcanza una potencia de 52 cv (38 kW) a 6.300 rpm y un par máximo de 60 Nm a 4.900 rpm. (el motor de 750 cc de dos válvulas de Mandello también tenía 52 cv a 6.200 rpm y 60 Nm a 4.900 rpm).
La caja de cambios de 5 velocidades y el eje de transmisión parecen provenir directamente de Mandello del Lario, mientras que el chasis de tubos de acero y el brazo oscilante trasero de doble enlace de aluminio parecen casi idénticos a los de la Moto Guzzi V85 TT, al igual que la horquilla invertida.
La V750 Deffender utiliza componentes ajustables Kayaba (KYB), mientras que el sistema de frenos es fabricado por J.Juan.
ABS de tres canales, control de tracción, control de crucero, un panel a color de 7 pulgadas con conexión Bluetooth, puertos USB y de 12 voltios, y una dashcam (cámara frontal) completan el equipamiento de esta Changjiang, que difícilmente veremos en Europa.
