Bajo el liderazgo de Gigi Dall’Igna, Ducati se ha convertido en un referente en MotoGP, combinando un equipo temible de pilotos con avances tecnológicos revolucionarios. Desde el potente motor Desmosedici V4 hasta las innovaciones en aerodinámica y dispositivos de control de altura, la marca italiana ha marcado una era en el deporte.
No obstante, el impacto de Dall’Igna va mucho más allá del éxito deportivo. Las nuevas reglas de MotoGP, que entrarán en vigor en 2027, reflejan directamente el dominio técnico que el ingeniero italiano ha introducido en el campeonato. Muchos de los cambios pretenden limitar las innovaciones que Ducati ha explorado con maestría. Dispositivos de control de altura y sistemas de lanzamiento, utilizados para mejorar la tracción y reducir los wheelies, serán prohibidos, mientras que las carenados aerodinámicos y los apéndices, como las alas, enfrentarán recortes drásticos. Además, la capacidad de los motores se reducirá a 850 cc, lo que, en una fase inicial, debería bajar las impresionantes velocidades de más de 350 km/h alcanzadas por los actuales motores de 1000 cc.
A pesar de las restricciones, Dall’Igna mantiene alta la ambición. El responsable de Ducati planea probar el primer prototipo de la GP27 ya el próximo año, anticipándose a los cambios que requieren una reconstrucción completa de motores, chasis, etc. Este proceso será costoso para todos los fabricantes que han firmado el próximo contrato quinquenal de MotoGP, válido a partir de 2027. Para mitigar este impacto, se implementará un congelamiento de desarrollo de dos años, comenzando en la primera carrera de 2025.
Algunas marcas, como Honda y Yamaha, tendrán excepciones debido a las concesiones especiales para facilitar su regreso a la competitividad. Estas medidas se aplican a sus modelos RC213V y M1, que han enfrentado dificultades para seguir el ritmo de los rivales europeos.
Dall’Igna reconoció, en conversación con el AMCN, los desafíos económicos que estos cambios representan: ‘La cuestión de los costos es un problema importante para todos, también porque a nivel económico vamos a enfrentar dos años complicados, mirando lo que está sucediendo ahora en el mundo’.
Para el Director General de Ducati Corse, la magnitud de los cambios obliga a repensar completamente las estrategias de desarrollo:
– Para desarrollar un motor completamente nuevo para 2027 o, mejor aún, una moto totalmente nueva, ya que no habrá más reguladores de altura y la aerodinámica estará limitada. Habrá muchos cambios y desarrollarlos al mismo tiempo que la moto actual habría sido bastante complicado, especialmente para los fabricantes europeos.
