A Bosch, empresa global de tecnología para motocicletas, lanzará en el mercado en 2025 una gama de nuevos sistemas de asistencia guiados por radar, capaces de detener una moto detrás de un vehículo, aplicar presión adicional en los frenos para prevenir accidentes, avisar a otros usuarios de la carretera de que están demasiado cerca e incluso arrancar desde una parada siguiendo el coche de delante.
El sistema es la segunda generación de sus Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (conocidos como ARAS) guiados por radar y se estrenará en un futuro modelo KTM Super Adventure con motor V-twin, utilizando la caja de cambios semiautomática AMT (Automatic Manual Transmission) de la marca.
El Presidente de la división Two-Wheeler and Powersports de Bosch, Geoff Liersch, declaró al MCN: ‘Siempre hemos tenido una buena relación con KTM en lo que respecta a nuevas tecnologías y seguridad. Creo que ambas empresas tienen un entendimiento claro de que queremos avanzar con el tema de la tecnología en lo que respecta a la seguridad, pero queremos hacerlo de una manera que no aleje el placer de conducir’.
Liersch añadió además: ‘Es solo una relación histórica que funciona y hemos tenido una buena experiencia en llevar varias tecnologías al mercado y ellos pueden – como empresa – hacerlo en un tiempo razonable’.
Thomas Maurer, Gerente de Proyecto para Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, explicó el funcionamiento del sistema: ‘Las ondas electromagnéticas en un determinado rango de frecuencias son disparadas por el radar. Cuando el radar recibe algo, puede detectar la distancia, la velocidad relativa y, con un determinado principio de medición, la dirección de donde proviene. Todo esto, cuando se combina con algoritmos muy complicados, permite entender dónde están los objetos, hacia dónde se desplazan y, en cierta medida, cuáles son los vehículos’.
‘Los sistemas son todos sensibles a la inclinación, por lo que, por ejemplo, cuando el ACC aplica los frenos y tenemos un ángulo de inclinación de cero grados, podemos permitir una mayor presión de frenado que cuando estamos en un ángulo de inclinación. Tenemos que asegurarnos de que los sistemas y todo lo que hagamos a la velocidad de la motocicleta sea seguro en todas las condiciones y para todos los viajes en motocicleta’, dijo Maurer.
Esta nueva tecnología promete revolucionar la seguridad y la experiencia de conducción en el mundo de las dos ruedas, combinando innovación con el placer de conducir que los motociclistas tanto aprecian.
