Benelli presentó en EICMA en Milán la nueva Tornado 400. La supersport está orientada a ‘la próxima generación de conductores’, teniendo soluciones desarrolladas exclusivamente y específicamente para esta moto por Benelli I+D.
El motor es el bicilíndrico supercuadro con 399 centímetros cúbicos de cilindrada, capaz de entregar 43,5 cv de potencia a 9.750 revoluciones por minuto y 36 Nm de par a 8.000 rpm. El diseño de este motor ha sido mejorado, incluyendo una cabeza de cilindro que permite mayor eficiencia a nivel de dinámica de fluidos y térmica. La caja es de seis velocidades, con embrague deslizante.
Pero también habrá una versión de la Tornado 400 dedicada a mercados más particulares, en la que el motor es de 449 cc, entregando 47,6 cv de potencia a 9.500 rpm y 41 Nm de par a 8.000 rpm. La moto cumple con las normas de emisiones Euro 5+.
El chasis es de acero tubular, utilizando el motor como elemento de soporte, lo que contribuye a la rigidez general. La moto es, así, precisa y ágil, pesando solo 172 kg. La horquilla USD en la parte delantera y el monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera, conectado al brazo oscilante en una configuración progresiva, componen el sistema de suspensiones.
En cuanto a frenos, la Benelli Tornado 400 incluye dos discos con pinza flotante de dos pistones, mientras que en la parte trasera hay un disco y pinza flotante de dos pistones. Ambas llantas de aleación de aluminio miden 17 pulgadas.
La iluminación es totalmente LED, con la luz trasera integrada en la cola de la moto. El conductor accede a un panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas, que se puede conectar a un smartphone a través de wifi y Bluetooth para acceder a llamadas y notificaciones. Una toma USB permite cargar el dispositivo móvil.
La moto, que tiene función de monitorización de presión de los neumáticos, llegará en 2025 en tres posibles decoraciones: blanco Pure White, gris Anthracite Grey; y verde GT Green.
