La KTM es el constructor de motocicletas más reciente en introducir una transmisión automatizada (AMT). El sistema fue presentado oficialmente este martes, pero ya se ha utilizado en competición.
Esta nueva caja de cambios fue probada por Johnny Aubert en una versión de prototipo en el Iron Road Prologue y en el Red Bull Ezbergrodeo. Inicialmente, equipará modelos seleccionados de la gama KTM, expandiéndose progresivamente en los próximos años.
El conductor puede elegir entre el Modo M (Manual), sin embrague, o la transmisión totalmente automática en el Modo A. La secuencia es P-N-1-2-3-4-5-6, siendo el P el modo de estacionamiento que impide que la moto ruede gracias a un mecanismo de bloqueo dentro de la propia caja de cambios. Al igual que el N (Neutro), el P solo puede ser seleccionado a través de la palanca de cambios en el manillar, esté el motor encendido o no.
La caja es controlada electrónicamente por la ECU y la Unidad de Control de Transmisión, con los cambios de marcha siendo iniciados por un actuador electromecánico. Cambiar de marcha tarda 50 milisegundos, comparable con una transmisión convencional con Quickshifter+.
En el Modo M, el conductor tiene el control manual, pudiendo cambiar de marchas intencionadamente a través de la palanca tradicional en el lado izquierdo del motor, o a través de la palanca en el manillar, sin comprometer la agilidad, velocidad y la sensación deportiva.
