Un dramático accidente que involucró a Álex Rins en el GP de España de MotoGP reavivó las preocupaciones sobre la seguridad del Circuito de Jerez Ángel Nieto – un circuito relativamente pequeño, a pesar de las mejoras realizadas a lo largo de los años para garantizar mejores condiciones.
En dos años, se introducirán nuevas regulaciones, con motos que tendrán motores más pequeños y aerodinámica reducida – junto con la eliminación de dispositivos de altura de asiento y holeshot. Pero Rins (Monster Energy Yamaha) no cree que los cambios en el motor mejoren la seguridad:
– Honestamente, no creo que en 2027 todo se vuelva más seguro. Seguro, un poco – eliminar los dispositivos traseros ayudará, cosas así. Pero el motor más pequeño no cambiará nada. Ya lo vimos en Moto3: cuando competía en Moto3, había 500 revoluciones más. En el primer año que cortaron esas 500 revoluciones – creo que fue en 2016 – eran incluso más rápidos que nosotros. Así que no cambiará nada.
Sobre la seguridad del circuito, el español comentó: ‘¿Son seguras las pistas o no? Las pistas son seguras; el problema es que cada año vamos más rápido, así que las pistas se vuelven más pequeñas y pequeñas’.
Rins contactó al asesor de seguridad y recibió la promesa de mejoras en Jerez ya para 2026: ‘Es cierto que especialmente en esa curva, el área de escape es bastante pequeña. Llamé a Loris Capirossi después de mi accidente para verificar y decir, «Presta atención, porque [Franco] Morbidelli también llegó bastante rápido». Y él dijo que el plan para el próximo año era mejorar esa área de escape. Mejoraron la curva 1 y 2 para este año’.
