Una gran cambio se acerca al MotoGP con los reglamentos de 2027, que abarcan no solo la aerodinámica, sino también el motor cuya cilindrada deberá disminuir de los actuales 1.000 centímetros cúbicos a 850cc.
¿Cuál será el impacto de este nuevo motor en la pérdida de velocidad? Max Bartolini, director técnico de Yamaha, habló sobre una expectativa en el sitio SPEEDWEEK.com, enfatizando que es posible que no se note mucha diferencia a lo largo de una vuelta:
– Ciertamente perderemos velocidad en las rectas con los motores de 850cc, creo que alrededor de 25km/h. Pero en términos de una vuelta, es posible que no notemos tanta diferencia. Ya he reducido la cilindrada dos veces en mi carrera y el resultado es conocido en el intento de 800cc en MotoGP: las motos terminaron siendo más rápidas que las de 1.000cc.
El ingeniero italiano mencionó que la aerodinámica también tendrá influencia: ‘Dependerá mucho de la influencia de la aerodinámica en la moto en general. En cualquier caso, no apostaría a que las velocidades en las curvas también disminuirán en el futuro‘.
