Zu Beginn dieses Jahres haben wir enthüllt, wie Kymco plant, in den nächsten Elektromotorrädern eine Kupplungssimulation und ein elektronisches Getriebe einzubauen. Jetzt scheint es, dass auch Zero Motorcycles ähnlich denkt und einen eigenen Patentantrag für einen falschen Kupplungshebel gestellt hat, der das Drehmoment und das regenerative Bremsen reguliert, um das Gefühl und die Kontrolle einer Kupplung an einem Motorrad mit Verbrennungsmotor zu simulieren.
Auch wenn es leicht ist, diese falsche Kupplung als Trick zu betrachten, um Fahrer aus der Vergangenheit zufriedenzustellen, die mit einer echten Kupplung vertraut sind, wäre dies unfair gegenüber der Idee. Schließlich ist die Kupplung an einem Motorrad mit Verbrennungsmotor viel mehr als nur eine Ein-/Aus-Vorrichtung, um die Kraftübertragung auf das Hinterrad zu aktivieren oder zu deaktivieren. Sie ist auch ein Werkzeug, das wir alle dazu neigen, zu nutzen, um die Eleganz beim Fahren zu steigern und eine zusätzliche Dimension der Kontrolle zu bieten. Ob es darum geht, das Drehmoment beim Anfahren von einem Stillstand aus zu regulieren oder mit den Gangwechseln zusammenzuarbeiten, um eine variable Motorbremsung hinzuzufügen, die Kupplung ist ein integraler Bestandteil des Fahrens und für diejenigen, die zum ersten Mal auf einem Elektromotorrad sitzen, ist es eine Kontrolle, die besonders durch ihre Abwesenheit spürbar ist.
Zero, wie auch Kymco, erkennt offensichtlich die subtile Kontrolle, die eine Kupplung bietet, und dieses neue Patent zeigt, wie das Unternehmen beabsichtigt, die Finger der linken Hand als ständige Kontrolle für die einstellbare Drehmoment- und regenerative Bremsung ihrer Elektromotoren zu nutzen. Der neue Patentantrag des Unternehmens zeigt einen völlig normal aussehenden “Kupplungs”hebel und erklärt, wie dieser mit der Motorsteuerungselektronik verbunden würde und den Fahrern ein vertrautes Feedback geben würde.
In Betrieb werden auch die Ergebnisse der Hebelverwendung vertraut sein, auch wenn Sie die Übertragung nicht tatsächlich über ein Kupplungsplattenset ein- oder ausschalten. Das Patent erklärt: “Durch Verringerung des Ausgangsdrehmoments des Motors ahmt der linke Steuerhebel den Betrieb und das Gefühl einer Kupplung, wie zum Beispiel das Rutschen, in mehrstufigen Getrieben von Motorrädern und anderen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nach.”
