Dieses Jahr absolvierte Jorge Martín seine dritte Saison in der MotoGP und wurde zum ersten Mal Vizemeister, nur hinter Francesco Bagnaia (Ducati). Mit der Stabilität, drei aufeinanderfolgende Jahre bei Pramac zu sein, und dem Vorteil, eine aktuelle Ducati Desmosedici GP23 zur Verfügung zu haben, ließ der Spanier keine Gelegenheit aus, sein Können zu zeigen.
Interessanterweise begann die Saison für Martín nicht besonders gut mit dem Ausfall im Hauptrennen des GP von Portugal. Nach einer Kollision mit Marc Márquez (Repsol Honda) zu Beginn hatte er Schäden am rechten Fußrasten, was sich erheblich auf seine Leistung auswirkte, bevor er sechs Runden vor Schluss stürzte.
Der fünfte Platz in Argentinien entsprach mehr dem Potenzial von #89, der durch einen weiteren Sturz im Hauptrennen des GP von Amerika zurückgeworfen wurde. Es geschah bereits in der dritten Kurve nach einem Fehler, nachdem er in den ersten beiden Kurven fünf Plätze gutgemacht hatte, was ihn auf den 11. Platz in der Meisterschaft zurückwarf – die schlechteste Platzierung, die er das ganze Jahr über innehatte, bevor er sich erholte.
Eine der besten Phasen von Martíns Saison begann mit dem vierten Platz beim GP von Spanien, gefolgt von drei aufeinanderfolgenden Podestplätzen, die mit seinem ersten Sieg im Hauptrennen endeten: beim GP von Deutschland. In Reaktion auf diesen Sieg sagte der Spanier auf einer Pressekonferenz: „Es war fantastisch; diesen Lauf zu gewinnen war sehr emotional. In der letzten Saison hatte ich viele Schwierigkeiten, konkurrenzfähig zu sein, es war sehr frustrierend, und endlich konnte ich fast überall stark sein und oft auf dem Podium stehen… mir fehlte der Sonntagssieg und schließlich ist er gekommen.“
Die folgenden Runden waren für Martín nicht besonders günstig, der ab dem GP von Katalonien in den Kampf um den Titel einstieg. In den Sprintrennen war er mit vier aufeinanderfolgenden Siegen am Samstag zwischen San Marino und Indonesien unschlagbar und zeigte sich auch in den Hauptrennen stark mit vier Podestplätzen – zwei davon waren Siege. Einer davon war beim GP von Japan, bei dem der Mann von Pramac kürzlich zugab, dass er sich bewusst wurde, dass der Titel möglich war: ‘Ich bin nach Japan gegangen und habe beide Rennen gewonnen, also denke ich, dass Japan vielleicht der Moment war, in dem ich gesagt habe, dass wir die Meisterschaft gewinnen können‘, sagte er gegenüber Motorsport.com.
Nach dem Sprintrennen des GP von Indonesien führte Martín die Meisterschaft an, verlor jedoch nach dem Ausfall im Hauptrennen die Position und konnte sie nie wieder zurückgewinnen. Ein plötzlicher Leistungsabfall beim GP von Katar führte dazu, dass der Fahrer die Reifen von Michelin in Frage stellte und ihm die Chance auf den Titel nahm. Damals sagte er: ‘Ihr könnt euch vorstellen, was passiert ist, und ab diesem Punkt habe ich versucht, damit umzugehen, aber ich hatte das Gefühl, dass ich in jeder Kurve wegen des Hecks abrutsche. Es ist schade, dass mir dieser Titel genommen wurde, nach einer großartigen Saison, in der ich hart gearbeitet habe und glaube, dass ich vor diesem Rennen dorthin hätte kommen können, jetzt ist es sehr schwierig‘.
Obwohl er sich bis zum Ende des Jahres Bagnaia annähern konnte und bis zum letzten Rennen im Kampf blieb, musste sich die Nummer 89 mit dem zweiten Platz in der Meisterschaft zufriedengeben.
Die Saison endete für Martín mit einem unrühmlichen und schmerzhaften Ausfall aufgrund eines Fehlers – um genau zu sein, aufgrund des zweiten Fehlers – im Hauptrennen des GP von Valencia. Zusammengefasst wurde er Vizemeister mit 39 Punkten Rückstand auf den Champion und half Pramac, ein bisher unerreichtes Ergebnis für ein Satellitenteam zu erzielen.
Eine Saison, in der Martín sich als potenzieller Champion erwies und Geschichte schrieb, und verspricht, 2024 erneut eine ernsthafte Bedrohung zu sein. Dafür muss er jedoch mehr Konstanz auf längere Distanzen zeigen, aber er hat bereits bewiesen, dass er in jeder Situation gewinnen kann, wie die Doppelsiege in Deutschland, San Marino, Japan und Thailand zeigen.
Jorge Martíns Saison 2023:
GP de Portugal: 2.º Sprint/Ausfall GP – 9.º in der Meisterschaft
GP da Argentina: 8.º Sprint/5.º GP – 7.º in der Meisterschaft
GP das Américas: 3.º Sprint/Ausfall GP – 11.º in der Meisterschaft
GP de Espanha: 4.º Sprint/4.º GP – 7.º in der Meisterschaft
GP de França: 1.º Sprint/2.º GP – 4.º in der Meisterschaft
GP de Itália: 3.º Sprint/2.º GP – 3.º in der Meisterschaft
GP da Alemanha: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP dos Países Baixos: 6.º Sprint/5.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP da Grã-Bretanha: 6.º Sprint/6.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP da Áustria: 3.º Sprint/7.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP da Catalunha: 5.º Sprint/3.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP de San Marino: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP da Índia: 1.º Sprint/2.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP do Japão: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP da Indonésia: 1.º Sprint/Ausfall GP – 2.º in der Meisterschaft
GP da Austrália: 5.º GP (es gab keinen Sprint-Rennen) – 2.º in der Meisterschaft
GP da Tailândia: 1.º Sprint/1.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP da Malásia: 2.º Sprint/4.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP do Qatar: 1.º Sprint/10.º GP – 2.º in der Meisterschaft
GP de Valência: 1.º Sprint/Ausfall GP – 2.º in der Meisterschaft
