Yamaha hat klargestellt, wie die R1 in Europa weiterhin existieren wird, nachdem sie als Straßenmotorrad eingestellt wurde.
Wie bereits von Yamaha Racing angekündigt wurde, wird die R1 weiterhin als exklusives Rennmotorrad gebaut, nachdem ihre europäische Produktion als Straßenmotorrad eingestellt wurde, was im nächsten Jahr geschehen wird.
Bei der ersten Ankündigung der Einstellung der R1 als Straßenmotorrad erwähnte Yamaha speziell die kommenden Euro5+ Emissionsvorschriften, was bedeutet, dass die Produktion der R1 als straßentaugliches Modell global außerhalb Europas fortgesetzt wird, wie von YME in einer Erklärung bestätigt wurde. Die globale Produktion bedeutet auch die Fortsetzung des Entwicklungsprogramms der R1.
In ihrer Erklärung gibt Yamaha Motor Europe auch einen weiteren Grund für die Fortsetzung der R1 als straßentaugliches Modell in Europa an, nämlich die Nachfrage der Kunden. “Im Einklang mit den sich ändernden Kundenbedürfnissen und -anforderungen”, sagt YME, “hat Yamaha Motor Europe beschlossen, dass die Zukunft ihrer Supersport-Modelle, die auf Rennstrecken ausgerichtet sind, ab 2025 ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen ist”.
Indem die R1 ausschließlich für die Rennstrecke gemacht wird, sagt YME, werden “mehr Möglichkeiten für die Kunden geschaffen, um auf die Leistungssteigerung durch GYTR-Teile zuzugreifen”, die in den Yamaha GYTR Pro Shops erhältlich sind, die in ganz Europa verteilt sind und alle von denselben Personen betrieben werden, die auch die offiziellen Yamaha-Motorräder in der WorldSBK verwalten.
Die Änderung bedeutet, dass Yamaha Suzuki in eine Zukunft ohne 1.000-ccm-Sportmotorräder folgen wird, da Suzuki die GSX-R1000R Ende 2022 eingestellt hat.
Obwohl die Nachricht überraschend ist, war es keine große Überraschung, sie zu hören, und wir könnten sehen, dass Hersteller sich von Premium-Motorrädern mit hohem Wert, aber geringem Volumen, entfernen und in Bereiche mit größerem Marktanteil investieren. Und obwohl dies wie eine Lösung des Problems aussieht, wird es nicht von langer Dauer sein.
Für bestehende Modelle ist das Verkaufsdatum für nicht konforme Motorräder gemäß der Euro5+-Norm 2025. In der Zwischenzeit wird Euro6 voraussichtlich nicht vor Ende des Jahrzehnts eintreffen.
