Wenn wir in einem berühmten Film wären, würde jemand sagen “es wird nur noch eine übrig bleiben”, kommentiert die Nachricht über den nächsten Ausstieg der Straßenversion eines der ikonischsten und prägendsten Sportmotorräder der letzten 25 Jahre: ähnlich wie 2020 mit der R6 wird die Yamaha YZF-R1 ab 2025 nur noch für den Einsatz auf der Rennstrecke erhältlich sein und es wird keine Version entwickelt oder vermarktet, die die Euro 5+ Homologationsstandards überschreiten kann. Die Pressemitteilung erwähnt es nicht explizit, aber wir glauben natürlich, dass es sowohl die R1 als auch die R1M betrifft, die noch raffiniertere und wettbewerbsfähige Konfiguration mit elektronisch gesteuerter Federung.
In einer Pressemitteilung betont Yamaha Racing, dass die Produktion des Motorrads weltweit nicht gestoppt wird: Eine Straßenversion für Europa wird einfach nicht produziert, da die Vorlieben und Entscheidungen der Fahrer auf andere Segmente ausgerichtet sind. Die R1 wird jedoch in allem weiterentwickelt, was mit ihrer Eignung für den Einsatz auf der Rennstrecke zu tun hat, einschließlich des Verkaufs von GYTR- und GYTR PRO-Teilen, von denen die wunderbare R1 GYTR Pro 25th Anniversary, die in einer limitierten Serie produziert wird, eine der höchsten, raffiniertesten und effektivsten Manifestationen ist.
Die R1 wird auf dem Markt bleiben, wo es die Vorschriften zulassen, ähnlich wie bei der anderen großen Abwesenheit in Europa, der Suzuki GSX-R 1000, die USA führen weiterhin als eine Art Zuflucht für Sportmotorräder und dort finden wir auch viele GSX-R 600 und sogar GSX-R 750 zum Verkauf.
Das Verschwinden der R1 aus der Liste der europäischen Straßenmotorräder von Yamaha ist – wir vermuten – das Ergebnis mehrerer Umstände: Einerseits werden die Volumina des hypersportlichen Marktes immer begrenzter und Motorradfahrer bevorzugen Crossovers oder höchstens ein Hypernaked-Bike, um auf Kurven oder der Rennstrecke Spaß zu haben. Diese Motorräder bieten mittlerweile eine Leistung, die den sportlichen Motorrädern mit 1000/1100 ccm in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit in nichts nachsteht. Im Gegensatz dazu sind diese auf der Straße immer schwieriger zu fahren, wo sie ihre Qualitäten nicht mehr zum Ausdruck bringen können. Ein bedeutendes Update auf Euro 5+ ist in dieser Hinsicht wenig gerechtfertigt aus Investitionssicht, und daher bleibt die R1 ab 2025 leider nur noch auf Rennstrecken beschränkt, selbst auf denen der Superbike-Weltmeisterschaft, wo die R1 den Titel 2021 gewonnen hat.
