Obwohl Laserlichter bereits seit etwa zehn Jahren in der Automobilindustrie vorhanden sind, jedoch ausschließlich in Luxusautos, bietet nur BMW seit 2016 mit der K1600GT eine Laserlichtoption für Motorräder an. Der Vorteil dieser Technologie liegt in der Tiefe der Beleuchtung, der bisherige Nachteil war jedoch die tatsächlich signifikante Produktionskosten (die sich auch auf die Möglichkeit eines Austauschs im Falle eines Unfalls auswirken) und das Gewicht, das auch besonders in einem “peripheren” Bereich des Motorrads zu hoch ist. Zusammenfassend hat bisher alles die führenden weltweiten Hersteller überzeugt, auf die kostengünstigere, leichtere und ausreichend effektive LED-Technologie zu setzen.
Jedoch hat Yamaha kürzlich einige sehr interessante Patente angemeldet, die dieser Technologie einen echten Anreiz geben können. Die Vorstellung, dass ein Laserlicht die Beleuchtungstiefe auf etwa 600 Meter erhöhen kann, weit über jede andere Technologie hinaus, ist ziemlich erstaunlich.
Die Idee ist einfach und daher kreativ. Wenn das Problem das Gewicht und die Kosten jeder einzelnen Laserlampe waren, hat Yamaha ein System erdacht und patentiert, bei dem ein einzelner Laser in der Mitte des Motorrads, in einem zentralen Bereich nahe dem Schwerpunkt des Motorrads, installiert wird. Von hier aus werden mehrere optische Verbindungen die Beleuchtung zu jedem einzelnen Benutzer führen, Frontlichter, Rücklichter, Blinker, Armaturenbrett. Alles, was Beleuchtung benötigt, sei es für den Service oder zur Beleuchtung der Straße, kann auf einen äußerst effektiven und effizienten “Lichtgenerator” zählen.
Obwohl es wahrscheinlich ist, dass zukünftige Beleuchtungssysteme eine Mischung aus LED und Laser verwenden werden, um von der Nahbereichseffizienz der ersteren und der unglaublichen Tiefenwirkung der letzteren zu profitieren, beschränken sich die Vorteile nicht nur auf eine tatsächliche Steigerung der Effizienz des Systems. Tatsächlich scheint es eine reale Möglichkeit zu geben, das Gesamtgewicht des Motorrads insbesondere in Bereichen fernab des Schwerpunkts zu begrenzen, was sich positiv auf das Fahrverhalten und die Gesamtleistung auswirkt.
