Das Jahr 2024 wird für Yamaha im MotoGP sicherlich von großer Bedeutung sein. Noch ohne Satellitenteam und mit einem deutlich wettbewerbsfähigeren Motorrad im Vergleich zum besten Motorrad auf der Startaufstellung und mit Fabio Quartararo, der bereits sehr besorgt über die Zukunft der M1 ist, was sie auf der Rennstrecke gegenüber den Gegnern erreichen kann, verspricht dieses Jahr entscheidend zu sein.
Wenn man sich ihre Fahrer ansieht, wird einerseits Álex Rins sein Debüt mit einer M1 geben, nach einem Jahr mit der RC213V – wo er sogar einen Sieg errungen hat, den einzigen für Honda im Jahr 2023, mit LCR – und andererseits der ehemalige Weltmeister und Hauptreferenz des Teams Fabio Quartararo.
Seit 2022 hat sich der Franzose über die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit der M1 gegenüber den anderen beschwert, und die Ergebnisse auf der Rennstrecke sind zwar hier und da positiv, aber es gibt immer noch keine Siege.
Die Tests in Valencia haben einen kleinen Einblick in den Charakter der M1 im Jahr 2024 gegeben, aber Quartararo hat sich einerseits begeistert gezeigt, andererseits aber auch besorgt über die vielen Probleme, die noch gelöst werden müssen. Er hat einen Vertrag bis Ende des Jahres und der japanische Hersteller muss zwangsläufig ein Motorrad präsentieren, das den #20 überzeugen kann, im Team zu bleiben, was nicht einfach ist, wenn es auf der Rennstrecke… acht Desmosedici gibt, ohne zu vergessen, dass Quartararo bereits mit einem Platz im Ducati-Team für 2025 in Verbindung gebracht wurde.
Auch wenn Ducati nicht allen die GP24 zur Verfügung stellt, ist die GP23 immer noch eine Referenz mit ausreichender Leistung, wie Marc Márquez beweist, der beim ersten Test mit dem Gresini Racing Team am Ende der Saison auf dem Ricardo Tormo Circuit großartig war.
Es gibt immer noch die Frage des Satellitenteams, von dem Yamaha seitdem RNF Racing, jetzt Trackhouse Racing, zugestimmt hat, Kunde von Aprilia zu werden.
Es wird schon lange darüber gesprochen, dass Valentino Rossis Team, Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team, möglicherweise 2025 ein Satellitenteam von Yamaha werden könnte, da der Vertrag mit Ducati am Ende der Saison ausläuft. Aber selbst dann lohnt es sich, diese Möglichkeit in Betracht zu ziehen: Wäre die Struktur bereit, die Desmosedici aufzugeben, die dem Team von Marco Bezzecchi und Fabio Di Giannantonio so viel Freude bereitet hat, und mit der M1 weiterzumachen? Die Zukunft weiß niemand, aber vielleicht muss Yamaha dafür etwas mehr zeigen.
Rins könnte das Team sogar zu Siegen führen, wie er es 2023 mit der LCR Honda auf einem Motorrad getan hat, das weit davon entfernt ist, das konkurrenzfähigste zu sein, und Quartararo ist immer ein Fahrer, der berücksichtigt werden muss. Aber die Zukunft, das weiß niemand, auch wenn es einige Gewissheiten gibt: 2024 wird für Yamaha im MotoGP fast ein “alles oder nichts” Jahr sein.
