Dieses Jahr kam Luca Marini zu Repsol Honda, wo er eine andere Arbeitsumgebung vorfand – aufgrund der Tatsache, dass es sich um eine andere Kultur mit den japanischen Ingenieuren handelt, nachdem er bis 2023 in einem italienischen Team gearbeitet hatte.
Der Fahrer erklärte, dass die Arbeit in einem Werksteam – wo er zum ersten Mal ist – von Anfang an anders ist: ‘Ich war in einem Satellitenteam, also war es völlig anders. Wenn du in einem Satellitenteam testest, konzentrierst du dich nur auf die reine Leistung – du probierst Einstellungen aus, versuchst schneller zu sein. Daher ist die Arbeit jetzt völlig anders‘.
In diesem Sinne vertraut Marini den Honda-Ingenieuren und ihren Fähigkeiten: ‘Wir müssen den Japanern vertrauen. Ihre Methode ist anders im Vergleich zu den italienischen Ingenieuren, aber sie sind wirklich präzise, sehr stark, sie wollen alles sehr gut verstehen. Daher ist es Teil der Arbeit des Fahrers, auch die Probleme zu erklären und das Feedback auf bestmögliche Weise zu teilen. Ich denke, wir haben eine sehr gute Verbindung und wachsen sehr gut zusammen‘.
Der Italiener erläuterte dann diese unterschiedliche Methode, die er gefunden hat: ‘Der Ansatz besteht darin, alles verstehen zu wollen und sicherzustellen, dass alles funktioniert, bevor man es auf die Strecke bringt und möglicherweise etwas bricht und dem Fahrer Probleme bereitet. Das passt gut zu mir. Sie brauchen nur, dass der Fahrer alles sehr gut erklärt und dass der Fahrer die Situation versteht und das Feedback auf bestmögliche Weise teilen kann, indem er auch das Gefühl für das Motorrad erklärt – nicht nur über Probleme schreit‘.
