Es war kein schlechter Tag für Brad Binder, der nach dem Start vom letzten Platz auf dem Gitter gut in den Punkten landete, als Achter. Dennoch erinnerte der KTM-Fahrer daran, dass er keinen guten Samstag hatte, was ihm nicht geholfen hat.
In einem Statement gegenüber der Presse zog der Fahrer folgende Bilanz seines Tages: ‘Sonntag war viel besser als Samstag. Wir konnten heute einen Schritt nach vorne machen [im Vergleich zum Sprintrennen] und schon im Warm-Up fühlte ich mich wohler: Das Motorrad lief etwas besser und bremste besser als gestern. Heute war das Ziel, von hinten zu starten, ein fehlerfreies Rennen zu fahren, das habe ich nicht geschafft, aber zumindest haben wir einige Positionen gutgemacht und es war gut, als Achter zu enden, besonders nachdem ich von hinten gestartet bin. Der sechste Platz war greifbar nahe, deshalb wollte ich mehr, aber am Ende des Tages denke ich, dass wir uns durch das Qualifying auf dem letzten Platz in eine sehr schwierige Situation gebracht haben und es geschafft haben, das Wochenende zu überstehen, also müssen wir nächstes Wochenende wieder versuchen.’
Die Art und Weise, wie Binder das Rennen begann, war wieder einmal sein stärkster Punkt: ‘Mein Heilsbringer war der Start, denn mein Motorrad ist eine Rakete beim Start und das habe ich zu meinem Vorteil genutzt. Danach versuchte ich, einige Jungs am Anfang des Rennens zu überholen, ich bin zweimal in derselben Kurve von der Strecke abgekommen, war draußen, kam wieder rein, verlor dabei etwas Zeit. Ich wusste, dass ich ein sauberes Rennen fahren musste und abgesehen davon, dass ich in derselben Kurve rausgefahren bin, lief alles gut. Es war wichtig, das Rennen zu beenden, einige Daten zu sammeln und zu verstehen, was wir für Fortschritte brauchen.’
Als er gefragt wurde, was er über sein Motorrad lernt, wenn er von hinten kommt, fügte der Südafrikaner hinzu: ‘Nun, natürlich ist es in letzter Zeit so, dass es weniger Haftung gibt, wenn wir zum Rennen gehen, als im Rest des Wochenendes. Ob das an den Reifen von Moto2 und Moto3 auf der Strecke liegt, bin ich mir nicht sicher, aber der Haftungsgrad sinkt bei jedem Rennen und das bringt uns in Schwierigkeiten, weil wir Schwierigkeiten haben, die Ausgänge zu steuern und es zu einem leichten Kontakt am Eingang kommt, und wenn wir diesen Gummi haben, wird alles zu Beginn sehr kompliziert’.
Und es war eine gute Lektion für das, was noch kommen wird: ‘Es war gut, das heute wieder zu erkennen, und als die Linie sauberer wurde, begannen die Dinge normaler auszusehen. Es ist gut, für die Zukunft zu lernen’.
