Motorradhelme spielen eine entscheidende Rolle für die Verkehrssicherheit und sind ein obligatorisches Element zur Reduzierung der Risiken im Falle eines Unfalls. Um ihre Wirksamkeit zu gewährleisten, müssen Helme Zertifizierungsnormen erfüllen, die ihre Schutzfähigkeit bescheinigen. Zu den relevantesten gehören die Normen ECE 22.06, die in Europa gilt, und DOT, die in den Vereinigten Staaten gültig ist. Aber wie funktionieren diese Zertifizierungen und welche Tests müssen Helme bestehen, um sie zu erhalten?
Die Norm ECE 22.06: der neueste europäische Standard
Die Norm ECE 22.06, veröffentlicht von der Wirtschaftskommission für Europa (Economic Commission for Europe, ECE), trat 2021 in Kraft und ersetzte die vorherige Norm ECE 22.05, die seit 2000 gültig war. Diese europäische Norm regelt die technischen Anforderungen und Testmethoden für Motorradhelme, die in allen Mitgliedsländern der Europäischen Union und in mehreren anderen Ländern, die diese Zertifizierung übernehmen, gelten.
Das Hauptziel der ECE 22.06 ist es, das Sicherheitsniveau zu erhöhen, indem die Tests an die realen Nutzungsbedingungen angepasst werden. Dazu wurden neue Bewertungsparameter eingeführt, wie:
- Mehrpunktaufpralltests: Anstatt nur bestimmte Punkte des Helms zu analysieren, bewertet die ECE 22.06 Aufprälle in verschiedenen Bereichen, einschließlich weniger geschützter Zonen wie der Seite und der Unterseite der Schale.
- Rotationsimpakt-Tests: Eingeführt, um die Fähigkeit des Helms zu bewerten, Rotationskräfte zu mindern, die zu schweren Gehirnverletzungen führen können.
- Tests mit Zubehör: Helme, die mit Visieren, Kameras oder Intercoms ausgestattet sind, werden mit den installierten Zubehörteilen getestet, um sicherzustellen, dass die Hinzufügung dieser Elemente die Sicherheit nicht beeinträchtigt.
Darüber hinaus verlangt diese Norm, dass Helme in verschiedenen Größen und bei extremen Temperaturen getestet werden, um ihre Wirksamkeit unter variablen Bedingungen sicherzustellen.
Die DOT-Norm: die nordamerikanische Zertifizierung
Die DOT-Norm (Department of Transportation), offiziell in den Vereinigten Staaten, folgt den Anforderungen der Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218. Obwohl sie weniger streng ist als die ECE 22.06, konzentriert sich die DOT-Zertifizierung auf folgende Aspekte:
- Aufprallabsorptionstests: Misst die Fähigkeit des Helms, die Energie eines Aufpralls zu absorbieren, um Schäden am Schädel und Gehirn zu reduzieren.
- Durchdringungstest: Bewertet die Widerstandsfähigkeit des Helms gegen spitze Objekte, die die äußere Hülle durchdringen könnten.
- Stabilität des Rückhaltesystems: Stellt sicher, dass der Helmriemen seine Position hält und sich im Falle eines Aufpralls nicht löst.
Ein bemerkenswerter Unterschied besteht darin, dass die DOT-Tests häufig von den Herstellern selbst durchgeführt werden, die die Konformität ihrer Produkte selbst erklären, während die Tests gemäß ECE 22.06 von unabhängigen Laboren durchgeführt werden.
Wie werden die Sicherheitstests durchgeführt?
Die Sicherheitstests, die für beide Normen durchgeführt werden, teilen einige grundlegende Prinzipien, unterscheiden sich jedoch im Grad der Strenge und im Umfang der Kriterien. Hier ist eine Übersicht über den Prozess:
- Linearer Aufpralltest: Ein Helm wird auf einen künstlichen Kopf (headform) gesetzt, der mit Sensoren ausgestattet ist, um Abbremskräfte zu messen. Der Helm wird aus bestimmten Höhen auf starre (flache oder kantige) Oberflächen fallen gelassen, um verschiedene Arten von Kollisionen zu simulieren.
- Durchdringungstest: Ein konisch geformtes Metallgeschoss wird auf den Helm fallen gelassen, um zu überprüfen, ob es die Schale durchdringt und den künstlichen Kopf erreicht.
- Halteprüfung: Der Riemen des Helms wird Zugkräften ausgesetzt, um sicherzustellen, dass er unter Last und bei abrupten Bewegungen sicher bleibt.
- Rotationaler Aufprall (anwendbar auf ECE 22.06): Der Helm wird einem schrägen Aufprall ausgesetzt, wobei die rotierenden Kräfte, die auf den Kopf übertragen werden, bewertet werden, ein entscheidender Aspekt zur Vermeidung von Verletzungen wie diffusen axonalen Verletzungen.
- Extreme Bedingungen: Die Helme werden extrem hohen und niedrigen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit und UV-Strahlung ausgesetzt, um Jahre der Nutzung zu simulieren, bevor sie den Aufpralltests unterzogen werden.
Was ist der „beste“ Standard?
Obwohl sowohl die ECE 22.06 als auch die DOT ein grundlegendes Schutzniveau gewährleisten, wird der europäische Standard allgemein als strenger und umfassender angesehen. Die Rotationsprüfungen und die Analyse an mehreren Aufprallpunkten machen ihn besser geeignet für die aktuellen Sicherheitsanforderungen. Dennoch produzieren viele Hersteller Helme, die beide Standards erfüllen, um die Konformität mit unterschiedlichen Märkten zu gewährleisten.
Die Wahl eines Helms, der nach anerkannten Standards wie ECE 22.06 oder DOT zertifiziert ist, ist entscheidend für die Sicherheit des Motorradfahrers. Es ist jedoch wichtig zu überprüfen, ob der Helm für die spezifischen Nutzungsbedingungen ausgelegt ist, wie z.B. für den Stadtverkehr, auf Autobahnen oder für Hochgeschwindigkeitssportarten. Am wichtigsten ist, dass der Helm die richtige Größe hat und korrekt getragen wird, denn selbst der beste Helm der Welt verliert seine Wirksamkeit, wenn er schlecht angepasst ist. Sicherheit auf der Straße beginnt mit einer informierten Wahl.
