Was ist im Schachspiel der Ducati für 2025 nach dem Ausscheiden von Jorge Martín zu erwarten?

Der Wechsel von Jorge Martín zur Aprilia wirft einige Fragen über die Ducati-Teams für die MotoGP-Saison 2025 auf. Francesco Bagnaia ist im Werksteam bestätigt, aber alles andere ist offiziell noch offen. Hier analysieren wir potenzielle Szenarien.

Ducati Lenovo Team

• Francesco Bagnaia: Hat bis 2026 verlängert
• Marc Márquez?
  • Den Gerüchten der globalen Fachpresse zufolge hat Ducati bereits Marc Márquez für das Werksteam ausgewählt. Den Verlust von Martín, der ein vielversprechenderer Fahrer ist, scheint logisch zu sein, wenn man jemanden mit dem Medienrummel und den Erfolgen von Marc Márquez gewinnen möchte. Es gibt noch keine Bestätigung, aber alles deutet darauf hin. Der Spanier möchte im Jahr 2025 ein aktuelles Motorrad fahren und hat das Pramac-Team abgelehnt, sodass Ducati die einzige Option zu sein scheint, um unter der Führung des Herstellers aus Borgo Panigale zu bleiben.
• Enea Bastianini?
  • Dies ist derzeit Bagnaias Teamkollege, aber auch wenn er eine solide Saison fährt, ist seine Zukunft unsicher. Wenn Ducati Martín – Vizemeister von 2023 und aktueller Tabellenführer – hat ziehen lassen, scheint es unwahrscheinlich, dass Bastianini die Wahl sein wird, da er auf dem vierten Platz liegt und noch kein Rennen in 2024 gewonnen hat.

🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
I dedicate this podium to my beloved dog who passed away last week. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23

— Enea Bastianini (@Bestia23) June 2, 2024

Prima Pramac Racing

Ponto prévio: Ainda não é oficial que a Prima Pramac Racing continue a ser a equipa satélite da Ducati. O seu gestor Gino Borsoi deu como garantido a continuidade nas mesmas condições, mas a Ducati esclareceu que ainda não há um contrato formalmente assinado. O cenário que se segue é se tudo continuar como está.

• Fermín Aldeguer?
  • A jovem estrela do Moto2 assinou com a Ducati no passado mês de março, para subir ao MotoGP em 2025 numa equipa satélite com uma moto atual. Considerando que a Pramac tem sido a única equipa satélite com essas condições, então o passo lógico de Aldeguer é a estrutura de Paolo Campinoti.
• Franco Morbidelli?
  • Der Italiener kam dieses Jahr zu Pramac. Eine Verletzung Ende Januar hinderte ihn daran, an den Vorsaisonrennen teilzunehmen, und nach all der verlorenen Vorbereitungszeit beginnt er nun Leistung und Ergebnisse zu zeigen. Eine Fortsetzung scheint logisch, da das Potenzial vorhanden ist. Der Vertrag läuft jedoch Ende 2024 aus und wurde noch nicht verlängert.
• Enea Bastianini?
  • Falls er das Werksteam verlässt, hat Bastianini nur wenige Optionen für ein gleichwertiges Team, das ihm die gleichen Wettbewerbsbedingungen bietet. Ein Wechsel zu Pramac wäre ein Rückschritt in seinem Status als Werkspilot, würde jedoch Bedingungen garantieren, um weiterhin an der Spitze zu kämpfen und möglicherweise in Zukunft zur Ducati zurückzukehren.
• Fabio Di Giannantonio oder Marco Bezzecchi?
  • Die beiden Fahrer des Pertamina Enduro VR46 könnten für Pramac in Frage kommen. Keiner von ihnen hat einen Vertrag für 2025 und beide haben ein gutes Potenzial gezeigt: Di Giannantonio hat in diesem Jahr nur ein Rennen nicht unter den Top Sieben beendet; Bezzecchi hatte Schwierigkeiten, hat aber bereits gezeigt, dass er an der Spitze kämpfen kann, wie sein dritter Platz im letzten Jahr in der Weltmeisterschaft beweist. Der Wechsel von VR46 zu Pramac wäre für jeden von ihnen und für das Team ein logischer Schritt, sofern sie bei Ducati bleiben.

Gresini Racing

Finde positivo! 💪🏼Se nos ha escapado el podio pero las sensaciones han sido muy buenas!! Seguimos!!✊🏼🔥

Positive weekend! We missed the podium but the feelings are very good!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA

— Marc Márquez (@marcmarquez93) June 2, 2024

• Marc Márquez?
  • Se Marc Márquez excluiu a Pramac, não fez o mesmo com a Gresini. Se não subir à Ducati, poderia ficar onde está? Parece um cenário improvável tendo em conta que quer uma moto atual em 2025. Ficar na Gresini só seria viabilizado por uma de duas situações: ou a Pramac deixava de ser equipa satélite da Ducati e pelo menos uma das motos atuais revertia para a Gresini; ou a Ducati alargaria a cinco motos atuais.
• Álex Márquez?
  • Também Álex Márquez está no último ano de contrato com a Gresini. Para já não tem feito más prestações: está longe da referência que é o irmão Marc, mas os seus resultados estão em linha com pilotos como Di Giannantonio ou Bezzecchi, a meio da tabela. A continuidade não seria uma surpresa.
• Fermín Aldeguer?
  • Pondo o cenário aparentemente improvável de a Prima Pramac deixar de ser equipa satélite da Ducati, a Gresini poderia ser uma possível colocação para o espanhol que, como escrevemos acima, tem garantida a subida ao MotoGP numa Desmosedici GP atual em 2025, numa equipa satélite.
• Fabio Di Giannantonio ou Marco Bezzecchi?
  • Ao que tudo indica haverá pelo menos um lugar por preencher tendo em conta a mais que provável ida de Marc Márquez para a Ducati. Estaria Di Giannantonio interessado em voltar à Gresini depois de ter sido preterido no fim de 2023, quase ficando sem espaço no MotoGP? E Bezzecchi estaria disposto a abandonar a «família» que é a VR46 para estar numa equipa que lhe oferece condições similares? Ou seria uma subida de facto, caso a Pramac não fique com a Ducati e a Gresini tenha acesso a uma ou duas motos atuais em 2025?
• Enea Bastianini?
  • Se Bastianini sair da Ducati e a Pramac passar para a Yamaha, poderia Bastianini voltar à Gresini com uma Desmosedici GP da versão mais recente em 2025? Mais uma vez, seria uma despromoção, mas há poucas equipas de fábrica capazes de oferecer motos competitivas no imediato ao italiano, pelo que seria uma despromoção para continuar a poder lutar pelos lugares cimeiros.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Grazie mille Mugello! 🏁🇮🇹

Points in the bag, onto the next one! 😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3

— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) June 2, 2024

Ponto prévio: Assim como a Pramac, a VR46 ainda não garantiu formalmente a sua renovação com a Ducati para 2025, embora seja a sua prioridade manter tudo como está.

• Fabio Di Giannantonio?
  • Der Italiener kam in diesem Jahr als Last-Minute-Option. Trotzdem hat er sich gut angepasst, sein schlechtestes Ergebnis ist ein Top-Ten-Platz und er hat seinen Teamkollegen Marco Bezzecchi konstant geschlagen: Derzeit hat er 29 Punkte mehr. Eine Fortsetzung wäre logisch, es sei denn, es ergeben sich für ihn verlockendere Möglichkeiten.
• Marco Bezzecchi?
  • Nach dem dritten Platz in der letztjährigen Weltmeisterschaft hat Bezzecchi das Verdienst, weiterhin bei VR46 zu bleiben oder in ein Projekt zu wechseln, das ihm bessere Bedingungen bietet – trotz des schwierigen Starts mit der komplizierten Anpassung an die Desmosedici GP23 zeigte er bereits Anzeichen einer Reaktion mit dem dritten Platz beim GP von Spanien.
• Fermín Aldeguer?
  • Einmal mehr sprechen wir über Aldeguer im Falle, dass Pramac nicht neben Ducati weitermacht. Dann wäre unklar, wohin die beiden aktuellen Desmosedici GP gehen würden – ob beide zu Gresini, beide zu VR46 oder eine zu jedem. Aldeguer war bereits eine der Optionen, die VR46 für 2024 in Betracht gezogen hat, bevor Di Giannantonio mit dem starken Argument des Sieges im letztjährigen Grand Prix von Katar auftrat.
• Enea Bastianini?
  • Na lógica de a Pramac deixar de ser equipa satélite da Ducati e existir uma redistribuição equitativa das Ducati atuais pelas outras duas equipas satélite, poderia não ser de excluir a chegada de Bastianini à VR46 – caso, claro, se confirme a saída da equipa de fábrica.

Outros pilotos

🚦LIGHTS OUT in #MotoGP🚦@PeccoBagnaia on rocket mode! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 2, 2024

Até aqui, só mencionámos pilotos que já estão nas equipas Ducati e de Aldeguer que tem contrato firmado para 2025. No entanto, o mercado de pilotos é dinâmico e outras possibilidades se podem abrir para as equipas Ducati. Listamos aqui algumas.


• Álex Rins?
  • Bei seinem Wechsel zu Yamaha unterschrieb der Spanier einen Vertrag für ein Jahr (2024). Der Hersteller aus Iwata zeigt Anzeichen von Fortschritt. Aber könnte der Fahrer sich entscheiden, das Team zu verlassen und sich einem attraktiveren Projekt bei Ducati anzuschließen? Es scheint logischer, Yamaha die Möglichkeit eines zweiten Jahres zu geben, falls der Hersteller dies auch möchte.
• Jack Miller?
  • Ohne Chancen im Werksteam von KTM hat Miller bereits erklärt, dass er für 2025 auf der Suche nach einem Job ist. Dies könnte bei Red Bull GasGas Tech3 der Fall sein, aber es könnte nicht der einzige Weg sein. Wäre der Australier bereit, zu einem Satellitenteam mit Ducati zurückzukehren – vielleicht zu Pramac, das er bereits so gut kennt?
• Joan Mir?
  • Mit Vertragsende bei Repsol Honda ist die Frustration des Spaniers offensichtlich. Die RC213V ist immer noch weit davon entfernt, ein Motorrad zu sein, das um gute Ergebnisse kämpfen kann. Es gibt Gerüchte, dass Mir sogar das Ende seiner Karriere in Betracht zieht. Aber eine Möglichkeit mit Ducati, auch wenn es sich um ein Satellitenteam handelt, könnte vom Mallorquiner positiv gesehen werden.
• Maverick Viñales?
  • In einer der besten Phasen seiner Karriere bei Aprilia scheint es unwahrscheinlich, dass Viñales zu einem Satellitenteam wechseln würde. Daher sollten wir den Spanier nur in einem Ducati-Team sehen, wenn es sich um das Werksteam handelt.
• Miguel Oliveira?
  • Bevor er sich dem Satellitenteam von Aprilia für 2023 anschloss, wurde Oliveira mit Gresini in Verbindung gebracht. Der Wechsel kam nicht zustande, aber die Tür für die Zukunft blieb auch nicht verschlossen. Könnte der Fahrer eine Chance bei Ducati haben, wenn er nicht mit Trackhouse Racing verlängert? Außerdem berichtete MotoSprint letzte Woche, dass Gespräche mit Pramac stattfinden könnten. Das scheinen verlockende Optionen für Oliveira zu sein, aber der Portugiese muss die Teams von seinem Wert überzeugen, da die Ergebnisse und Leistungen bislang in 2024 unter den Erwartungen liegen, auch seiner eigenen.