Die Kawasaki Vulcan-Familie ist weltweit bekannt für ein unvergleichliches Cruiser-Erlebnis, perfekt für lange Reisen. Im Laufe der Geschichte haben die Vulcans Anerkennung für ihre außergewöhnliche Ingenieurskunst, robuste Stärke und lebendige Ästhetik erhalten. Derzeit konzentriert sich Kawasaki darauf, verschiedene Vorlieben zu bedienen und eine Reihe von Optionen anzubieten, die sowohl den modernen sportlichen Geschmack als auch traditionelle Vorlieben befriedigen.
Die diesjährige Vulcan-Linie spiegelt diese Absicht wider und umfasst die sportliche Vulcan S, die klassische und zeitlose Vulcan 900, die luxuriöse Bagger Cruiser Vulcan 1700 Vaquero und den Touring Cruiser – die Vulcan 1700 Voyager. Mit dieser vielfältigen Palette bietet Kawasaki Cruiser-Erlebnisse für Motorradfahrer aller Erfahrungsstufen, von Anfängern bis hin zu erfahrenen Enthusiasten. Es gab jedoch eine Zeit, in der Kawasaki eine Vulcan ausschließlich für die anspruchsvollsten Motorradfahrer produzierte. Viele betrachten sie jedoch als eine der besten Cruiser-Motorräder, die jemals von einem japanischen Hersteller hergestellt wurden.
Die Vulcan-Familie wurde 1984 erstmals mit Modellen wie der Vulcan 1500 und der Vulcan 1600 eingeführt und setzte hohe Maßstäbe für das Unternehmen. Kawasaki wollte jedoch weiterhin die Grenzen erweitern. Daher führten sie 2004 die Vulcan 2000 ein und setzten neue Maßstäbe für Hubraum, Leistung und Cruiser-Gefühl. Dieser Schritt steigerte den Absatz des Unternehmens und sicherte seine Dominanz auf dem Markt für mehrere Jahre.
Obwohl es heute größere Cruiser-Motorräder wie die Triumph Rocket 3 und die wunderschöne Ducati Diavel V4 gibt, war die Vulcan 2000 der bahnbrechende Versuch, einen Hubraum von 2000 ccm im Cruiser-Segment zu überschreiten. Dieser Artikel untersucht die Bedeutung dieser ikonischen Maschine, der sechsten Vulcan und der größten, die jemals in der beliebten Vulcan-Familie produziert wurde. Trotz ihrer relativ kurzen Lebensdauer von sechs Jahren bis 2010 hatte dieser “Muscle Cruiser” zweifellos Auswirkungen auf die gesamte Branche.
Die Kawasaki Vulcan 2000 hat einen 2.053-ccm-Motor, der der größte für einen Cruiser ist und damals die Aufmerksamkeit der Enthusiasten auf sich zog und immer noch zieht. Kawasaki widmete über drei Jahre seiner Entwicklung, um ein überlegenes Produkt zu gewährleisten. Sie entwarfen den großen V-Zweizylinder-Motor und feinabgestimmt, um eine beeindruckende Leistung zu bieten, mit einer Spitzenleistung von 104 PS im Basismodell von 2004, einem Drehmoment von 176,9 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die folgenden Modelle, hergestellt bis 2010, verzeichneten Leistungsverbesserungen auf 116 PS und 191 Nm. Eine Hyvo-Primärkette übertrug diese Leistung vom Motor auf das 5-Gang-Getriebe, das eine nasse Mehrscheibenkupplung enthält.
Mit einem Bohrung und Hub von 103 mm x 123,2 mm verfügte der DOHC-Motor mit Kraftstoffeinspritzung über die größten jemals in einem Motorrad verwendeten Kolben, zusammen mit Stahlpleueln, massiven Schwungrädern von 220 mm und doppelten Nockenwellen in einem einzigen Kurbelgehäuse, wobei die rechtsseitigen Stangen vier Ventile pro Zylinder betätigen. Es verwendete auch integrierte Öl- und Wasserpumpen, wobei der obere Teil des Motors von Flüssigkeit gekühlt wurde, während die unteren zwei Drittel von Kühlrippen für eine optimale Temperaturregelung profitierten.
Zusätzlich verfügt das Motorrad über doppelte Auspuffrohre, die parallel zum Rahmen verlaufen und den klassischen Klang eines Zweizylinders erzeugen, teilweise dank der Einzelschaftkurbelwelle. Die Gummimotorhalterungen sorgen für einen ruhigen Betrieb, während die hydraulischen Ventilspielregler ein Nullspiel der Ventile für eine leisere Leistung aufrechterhalten.
