Jorge Martín war erst der sechste Fahrer in 75 Jahren Geschichte, der Weltmeister im Motorradrennsport in der Königsdisziplin wurde, ohne in einem Werksteam zu sein – etwas, das in der MotoGP-Ära nie zuvor erreicht wurde.
1978 war Kenny Roberts Sr. der erste, der mit einem Independent-Team Weltmeister wurde. Der Amerikaner fuhr für Yamaha USA, die trotz des Namens von der offiziellen Mannschaft des japanischen Herstellers getrennt war (deren Fahrer Johnnie Cecotto und Takazumi Katayama waren). Roberts Sr. blieb 1979 bei Yamaha USA und holte den Titel, bevor er 1980 ins Werksteam wechselte und ebenfalls Weltmeister wurde.
Marco Lucchinelli wurde 1981 Weltmeister mit Nava Gallina Suzuki, einem Team, das von Roberto Gallina geleitet wurde, ebenso wie Franco Uncini 1982. Später, 1989, erreichte Eddie Lawson den letzten seiner drei Titel, indem er mit dem Team Rothmans/Kanemoto Honda fuhr. Der japanische Hersteller hatte die Rothmans Honda/HRC als Werksteam.
Im letzten Jahr der 500cc-Klasse wurde Valentino Rossi zum ersten Mal Weltmeister in der höchsten Klasse mit Nastro Azzurro Honda… und war der beste Fahrer des Werksteams, während Álex Crivillé auf dem siebten Platz landete.
Jetzt ist Martín in die Geschichte eingegangen als der sechste Weltmeister der Spitzenkategorie aus einem Independent-Team und der erste in der MotoGP-Ära. Prima Pramac profitierte jedoch von einer starken Unterstützung durch Ducati, einschließlich der aktuellsten Version des Motorrads und der Arbeit mehrerer Ingenieure des Herstellers aus Borgo Panigale.
Nichts, was den Ruhm von Martín schmälern könnte: Obwohl es eine größere Nähe zwischen Werksteams und unabhängigen Teams gibt, ist die Wahrheit, dass der Spanier der einzige war, der in mehr als 20 Jahren diese Nähe genutzt hat, um zwei Jahre hintereinander um den Titel zu kämpfen und in einer dieser Saisons Champion zu werden.
