Die Honda Forza 350 und die Yamaha XMAX 300 gehören zu einer Gruppe, zu der einige der interessantesten mittelgroßen Roller gehören. Attraktives Design, reichlich Stauraum und angenehme Leistung bei geringem Verbrauch gehören zu den wichtigsten Qualitäten, hinzu kommt ein sehr interessanter Verkaufspreis. Deshalb sind sie die Wahl vieler Zweiradfahrer auf der ganzen Welt!
Wir haben es schon oft gesagt und wiederholen es gerne. Die mittelgroßen Maxi-Roller – zwischen 300 und 400 ccm – sind sehr ausgewogen und gehören zu unseren Favoriten. Aus vielen Gründen, vor allem aber, weil sie nicht übermäßig teuer sind (etwas teurer als die 125er, für die kein Führerschein erforderlich ist, aber auf Autobahnen “begrenzt” sind), weil sie unglaublich vielseitig sind und einen großen Stauraum unter dem Sitz haben, der normalerweise Platz für zwei Integralhelme bietet. Sie sind sehr einfach zu fahren, wirtschaftlich und es ist allgemein anerkannt, dass sie die richtigen Zweiräder sind, um sie täglich in der Stadt zu nutzen, mit einigen Fahrten außerhalb des Stadtgebiets.
Es gibt verschiedene Angebote in diesem Segment, aber diese beiden japanischen Roller sind in unserem Land und auf der ganzen Welt am bekanntesten. Lassen Sie uns also die Unterschiede zwischen diesen Premium-Automatikmodellen kennenlernen!
FÜR JEDEN GESCHMACK
Einige Marken setzen stark auf Ausrüstung und Technologie, wie zum Beispiel die Zontes 350E, die wir in der Februarausgabe getestet haben. Andere sind in Bezug auf den Motor sehr aufregend, wie zum Beispiel die BMW C 400 X. Andere bleiben über Jahre hinweg praktisch unverändert, denn man ändert nichts an einem Team, das gewinnt. Aber vor allem gibt es unter den verschiedenen Vorschlägen Modelle für alle Preise und Geschmäcker. Wir haben auch in diesem Segment gesehen, dass Roller an Hubraum gewinnen, mit vielen, die von 300 auf 350 ccm wechseln, wie es bei diesem Honda der Fall war. Der kürzlich renovierte XMAX behält seine 300 cm³ bei.
UNTERSCHIEDE
Diese Modelle haben nur einen Zylinder, aber wenn wir über Zahlen sprechen, bietet Honda bei mehr Hubraum mehr Leistung und Drehmoment, obwohl es minimale Unterschiede von etwas mehr als 1 PS und 2,5 Nm gibt, mit Vorteilen für die Marke mit dem goldenen Flügel. Auch beim Gewicht haben wir praktisch ein Unentschieden, mit 184 kg für Honda und 183 kg für Yamaha, beide fahrbereit. Was die Sitzhöhe betrifft, ist sie bei der XMAX etwas höher, obwohl wir bei Rollern – wie Sie wissen – immer etwas näher heranfahren können, wenn wir anhalten, um das Aufsetzen der Füße zu erleichtern. Der Kraftstofftank ist bei Yamaha etwas größer, aber in beiden Fällen können wir mehrere hundert Kilometer fahren, ohne nachzutanken, was großartig ist! Beachten Sie auch, dass beide Modelle traditionelle Räder in dieser Kategorie haben, 14 Zoll hinten und 15 Zoll vorne, und dass sie auch Reifen mit völlig identischen Abmessungen montieren.
Die Forza 350 wurde vor drei Jahren, im Jahr 2021, zuletzt umfassend überarbeitet, ist aber immer noch perfekt auf dem neuesten Stand und bietet ein äußerst interessantes Extra, das man einfach lieben muss: die elektrische Windschutzscheibe, die viele hochwertige Touring-Motorräder nicht haben, einschließlich der eigenen Marke! Die Instrumententafel von Honda verfügt über zwei große analoge Rundinstrumente mit verschiedenen digitalen Informationen und vorne gibt es ein ziemlich großes Handschuhfach. Die Yamaha, die 2023 überarbeitet wurde, verfügt jetzt über eine vollständig digitale Instrumententafel (die Tech Max-Version ist noch umfangreicher) und hat zwei Handschuhfächer. Unter dem Sitz gibt es Platz für zwei Integralhelme, was bei beiden Modellen der Fall ist. In Bezug auf den Laderaum bevorzugen wir das doppelte Handschuhfach der Yamaha gegenüber dem einzigen der Honda, das so tief ist, dass es schwierig ist, an einige Gegenstände im Inneren zu gelangen. Beide haben eine schlüssellose Zündung und ermöglichen die Konnektivität mit dem Smartphone, was heutzutage immer wichtiger wird. Wenn wir schon bei der Automatik von Yamaha sind, wurde in der vorherigen Generation die Bremsung stark kritisiert und Yamaha hat diesen Aspekt verbessert, indem die Hebel ein besseres Gefühl bieten.
VIEL AUSSTATTUNG
In diesem Segment von Sport- oder Premium-Scootern, oder sogar GT, wie Honda behauptet, liegt der Forza 350 in der Mitte zwischen dem 125er und dem Forza 750, letzterer ist jedoch sehr unterschiedlich zu den anderen, da er über ein DCT-Getriebe mit Doppelkupplung verfügt. Was die XMAX 300 betrifft, liegt sie auch in der Mitte, aber in diesem Fall zwischen der XMAX 125 und der sehr berühmten TMAX, einem Spitzenmodell, das eigentlich eher ein automatisches Sportmotorrad als ein Roller ist. Es sei noch gesagt, dass wir trotzdem unser Smartphone über die MyRide-App mit dem XMAX verbinden können, auch wenn es nicht die bestausgestattete Version ist. Der LCD-Bildschirm benachrichtigt uns dann über Anrufe, Nachrichten und den Batteriestand und liefert uns eine große Menge an Informationen. Beim Forza ist das Instrumentenpanel mit dem Honda Roadsync-System ausgestattet, das es ermöglicht, Anrufe zu tätigen, Nachrichten zu senden und zu empfangen, Musik zu hören und über das Gerät zu navigieren. Beide Roller verfügen auch über Traktionskontrolle und bieten eine Vielzahl von Zubehör zur Auswahl, also vernachlässigen Sie diesen Teil nicht.
DYNAMIK
Im Betrieb scheint der Forza immer etwas kleiner und leichter zu manövrieren zu sein als der XMAX. Das Fahren ist immer sehr angenehm, sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße oder Autobahn, und die Dynamik ist gut, mit guten Federungen und sehr griffigen Reifen bei trockener Fahrbahn. Hier unterscheidet sich der XMAX auch durch den Sitz, der sehr weich und sehr bequem ist, sowie durch einige Premium-Aspekte, auch wenn es sich um das Basismodell handelt. Yamaha präsentiert einen etwas sanfteren Motor bei niedriger Geschwindigkeit, der anscheinend immer etwas weniger Bremsmoment hat. Vielleicht ist es deshalb möglich, mit dem 300er etwas niedrigere Verbrauchswerte zu erzielen, obwohl die Unterschiede minimal sind und beide Modelle immer unter 4 Litern pro 100 Kilometer liegen.
In Bezug auf die Leistung haben wir festgestellt, dass Honda einen leichten Vorteil bei den Beschleunigungen hat, während es auch einen kleinen Unterschied in der Höchstgeschwindigkeit gibt. Die Honda erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h, während die Yamaha mit Schwierigkeiten nur 150 km/h erreicht und in dieser letzten Generation anscheinend nicht so gut “atmet”, wie es üblich ist, aufgrund der Umweltstandards, die alle Hersteller beeinflussen. In Bezug auf das Bremsen, obwohl Yamaha Verbesserungen vorgenommen hat, die bemerkbar sind, ist das System von Honda immer noch etwas besser, sowohl in Bezug auf das Gefühl der Hebel als auch auf die Fähigkeit zum schnellen Anhalten. In Bezug auf die Federung gibt es hier die größten Unterschiede, wobei Honda positiv hervorsticht (auch wenn sie am hinteren Achse nicht perfekt ist) und Yamaha Schwierigkeiten hat, mit den hinteren Stoßdämpfern schlechte Straßenverhältnisse und auch eine sportlichere Fahrweise zu bewältigen.
ZUSAMMENFASSUNG
Im Grunde genommen handelt es sich um zwei qualitativ hochwertige Vorschläge mit nachgewiesener Leistung. Yamaha hat einen leichten Vorteil bei den hochwertigen Oberflächen und dem Komfort des Sitzes, während wir bei Honda das elektrische Windschild und die bessere Fahrwerkstechnik in Bezug auf Bremsen und Federung sehr mochten. In Bezug auf Leistung, Ladekapazität und Preis geben wir diesen beiden Vorschlägen ein Unentschieden, und im Grunde genommen kann jeder Benutzer mit einem dieser Modelle sehr zufrieden sein. Ach ja, und übrigens, wer sich für Honda entscheidet, kann zwischen fünf verschiedenen Dekorationen wählen, während Yamaha nur in zwei Farben erhältlich ist (mit zwei weiteren Tech Max-Dekorationen).
Nicht zu vergessen ist, dass beide Marken unterschiedliche Vorschläge, aber die gleiche Motorisierung haben. Im Falle von Honda finden wir die ADV 350-Version, die stärker auf Offroad ausgerichtet und inspiriert ist, während Yamaha die Tech Max-Version hat, die noch hochwertiger als diese Basiskonfiguration ist und einige Luxusausstattungen wie das Doppelinstrument hat. Dies war unser Feedback nach einigen hundert Kilometern mit diesen Modellen in der Stadt, auf der Straße und Autobahn, bei trockenem und nassem Wetter, aber wenn Sie eines dieser Automodelle erwerben möchten, ist es am besten, eine Probefahrt zu machen und alle Fragen zu klären!
HONDA FORZA 350
EINZYLINDER-MOTOR, SOHC, Flüssigkeitskühlung
HUBRAUM 330 cc
LEISTUNG 29 PS (21,5 kW) @7.500 U/min
DREHMOMENT 31,5 Nm @5.250 U/min
GETRIEBE automatisch
RAHMEN Rohrrahmen aus Stahl
TANK 11,7 Liter
VORDERRADAUFHÄNGUNG Teleskopgabel, Hub n.d.
HINTERE RADAUFHÄNGUNG Doppelstoßdämpfer, Hub n.d.
VORDERBREMSE 256 mm Scheibe
TRAVÃO TRASEIRO Scheibenbremse von 240 mm
VORDERREIFEN 120/70R15
HINTERREIFEN 140/70R14
ACHSENABSTAND 1.510 mm
SITZHÖHE 780 mm
GEWICHT 184 kg
P.V.P. (ab) 6.360 €
YAMAHA XMAX 300
EINZYLINDERMOTOR, SOHC, Flüssigkeitskühlung
HUBRAUM 292 cc
LEISTUNG 27,7 PS (20,6 kW) @7.250 U/min
DREHMOMENT 29 Nm @5.750 U/min
GETRIEBE automatisch
RAHMEN Stahlrohr
TANK 13,2 Liter
VORDERE AUFHÄNGUNG Teleskopgabel, 110 mm Federweg
HINTERE AUFHÄNGUNG Doppeldämpfer, 79 mm Federweg
VORDERBREMSE 267 mm Scheibe
TRAVÃO TRASEIRO Scheibenbremse von 245 mm
VORDERREIFEN 120/70-15
PNEU HINTEN 140/70-14
ABSTAND ZWISCHEN DEN ACHSEN 1.540 mm
SITZHÖHE 795 mm
GEWICHT 183 kg
UVP (ab) 6.495 €
