Triumph bringt ihre Scrambler-Range für 2024 auf den Markt, mit der Einführung des neuen Scrambler 1200 X, der erschwinglicher ist, und einer verbesserten Scrambler 1200 XE.
Mit dem 1200-ccm-Bonneville-Motor ‘High Power’ von Triumph mit einem drehmomentreichen Leistungsangebot, einem 21-Zoll-Vorderrad für den Offroad-Einsatz und der hochwertigen Verarbeitung von Triumph scheinen die beiden neuen Modelle bereit zu sein, die Messlatte in Bezug auf Leistung und Stil in der Scrambler-Kategorie zu erhöhen.
Der neue Scrambler 1200 X bietet die gleiche Leistungsfähigkeit, Fahrposition und drehmomentreiche Leistung, die die Kunden an der Scrambler lieben, kombiniert mit einer großzügigen Ausstattung und Technologie. Gebaut, um erschwinglicher zu sein, hat die Scrambler 1200 X eine Sitzhöhe von 820 mm, die sich mit dem optionalen niedrigen Sitz auf 795 mm reduziert, eine großzügige spezielle Ausstattung, die eine gute Funktionalität zu einem wettbewerbsfähigeren Preis bietet und einen Wartungsintervall von 16.000 km, um die Kosten während der Besitzzeit zu senken.
Ein ‘cooler’ und leistungsfähiger Scrambler 1200 XE kommt ebenfalls auf die Straße mit sportlichen Upgrades, darunter die hochmodernen Brembo Stylema®-Bremssättel, verbesserte einstellbare Aufhängung, verbesserte Styling-Details und verbesserte Touring-Fähigkeiten.
Mit einer hohen Spezifikation und Technologie, die von Kunden geschätzt wird, präsentiert die neue Scrambler 1200 X:
– Neue MarzocchiTM Federung, 45 mm USD-Gabel und hintere Stoßdämpfer mit Piggyback-Reservoirs und einstellbarer Vorspannung, die einen optimierten Federweg von 170 mm für die Straßenfahrt bieten
– Fortschrittliche Fahrertechnologie (nicht in der früheren Scrambler XC installiert), um die Scrambler X auf der Straße noch besser zu machen, einschließlich des neuen ABS, das für Kurven optimiert ist, und des schaltbaren optimierten Kurven-Traktionskontrollsystems
– Multifunktionsinstrumente mit integriertem TFT-Display
– Fünf Fahrmodi, einschließlich Offroad
– Vollständige LED-Beleuchtung, einschließlich exklusiver DRL-Scheinwerfer, kompaktes Rücklicht und neue schlanke zeitgenössische Blinker
– USB-Ladung
– Zubehör zur Aktivierung von Konnektivität, turn-by-turn Navigation, Bluetooth-Telefon oder Musikbetrieb
Die Updates für die Scrambler 1200 XE im Jahr 2024 umfassen:
– Radiale Monoblock-Brembo Stylema®-Bremszangen der neuesten Generation, aktualisiert mit 320 mm doppelten schwimmenden Scheiben und einem einzelnen Nissin-Kolben an der Hinterachse • Optimierte MarzocchiTM 45-mm-USD-Gabeln und “Twin-Spring”-Stoßdämpfer mit Piggyback-Reservoirs
– Neues optimiertes MarzocchiTM-Fahrwerk mit langem Federweg von 250 mm vorne und hinten, vollständig einstellbar – mit erweiterter Einstellkapazität
– Überarbeitete Ansaug- und Auspuffkrümmer, die eine breitere Drehmomentverteilung über den oberen Drehzahlbereich ermöglichen
– Verbesserte Design-Details, einschließlich neuer schlanker LED-Blinker und neuer kompakter LED-Rückleuchte
– Verbesserte Tourenfähigkeit mit hohem Windschild als Zubehör und robustem Gepäcksystem mit Zubehöroptionen für Hecktaschen
EMOTIONALE LEISTUNG
Beide Modelle verfügen über den gleichen 1200-ccm-Zweizylinder-Bonneville-Motor und das drehmomentreiche Scrambler-Tuning mit einem neuen 50-mm-Einzeldrosselklappenkörper und überarbeiteten Auspuffkrümmern, die einen besseren Durchfluss und eine breitere Drehmomentverteilung über den oberen Drehzahlbereich von 5.000 U/min bis zur roten Linie bieten
Die Modelle von 2024 wurden auch präzise angepasst, um das perfekte Gleichgewicht zwischen Leistungsabgabe für Straßen- und Geländefahrten zu bieten. Die Spitzenleistung wird jetzt etwas früher im Drehzahlbereich erreicht, mit 90 PS bei 7.000 U/min und einem Drehmoment von 110 Nm bei 4.250 U/min. Das unverwechselbare hochwertige Doppelauspuffsystem wird durch gebürstete Edelstahlschalldämpfer vervollständigt, die diesen tiefen und charakteristischen Klang der Scrambler bieten. Premium-Spezifikation Beide Varianten teilen sich den gleichen Scrambler-Rohrrahmen aus Stahl sowie hochwertige Edelstahl-Speichenräder mit leichten und robusten Aluminiumfelgen. Die beiden Modelle bieten wichtige ergonomische Unterschiede, darunter unterschiedliche Lenkerdesigns, wobei der XE 65 mm breiter ist als der X und somit eine bessere Kontrolle auf anspruchsvollem Offroad-Terrain bietet. Die umkehrbaren Lenkererhöhungen ermöglichen es den Fahrern, die Lenkerposition anzupassen, und der XE verfügt auch über einen abnehmbaren Abstandshalter für eine Höhenverstellung um 10 mm. Um die Ergonomie weiter zu verbessern, verfügt der XE auch über verstellbare Fußbedienelemente, um verschiedenen Fahrstilen und Schuhtypen gerecht zu werden.Beide Motorräder verfügen über eine hochwertige, gegossene Aluminiumschwinge. Mit 579 mm hat die XE eine 32 mm längere Schwinge und einen längeren Radstand als die X, was die Kontrolle und das Vertrauen in schwierigem Gelände erhöht, während der kürzere Radstand der X zu agilerem und reaktionsschnellerem Fahren auf der Straße beiträgt.
Diese Motorräder sind auch mit erstklassigen Metzeler-Reifen ausgestattet. Die X profitiert vom Karoo Street, der sich auf die Straße und den Geländeeinsatz konzentriert, während die XE die Metzeler Tourance erhält, die zu ihrem unvergleichlichen Gleichgewicht zwischen Straßen- und Geländefähigkeit beiträgt. Für noch extremere Offroad-Fähigkeiten ist der von Triumph zugelassene Michelin Anakee Wild der Reifen der Wahl.
Beide Modelle sind mit hochwertiger Federung ausgestattet. Die X-Variante verfügt über 45 mm MarzocchiTM-Cartridge-Gabeln, die speziell für die Straße ausgelegt sind, sowie über Doppelfederbeine hinten. Die hinteren Federungseinheiten sind mit einstellbaren Piggyback-Reservoirs für die Vorspannung ausgestattet, damit Kunden ihr Fahrerlebnis auf der Straße und darüber hinaus feinabstimmen können.
Die XE ist mit einer stärker auf das Gelände ausgerichteten Konfiguration ausgestattet, mit optimierten 45-mm-MarzocchiTM-Gabeln und hochwertigen MarzocchiTM-Doppelfederbeinen, die vollständig einstellbar sind und eine höhere Inkrementalität bei der Einstellung für Kompression und Expansion bieten, was für noch mehr Kontrolle sorgt. Diese optimierte Federung bietet einen signifikanten Federweg von 250 mm vorne und hinten für eine größere Offroad-Fähigkeit und einen guten Bodenabstand.
STATE-OF-THE-ART EQUIPMENT
Regarding braking, both models feature top-of-the-line equipment to ensure efficiency on the road and off-road. The XE boasts powerful front BremboTM Stylema® Monoblock radial calipers with state-of-the-art floating double 320 mm discs, providing class-leading braking performance. While the front is taken care of, the rear is managed by a 255 mm disc with a Nissin caliper, further maximizing braking performance.
Das Modell X verfügt über zwei schwimmende Vorderradscheiben mit 310 mm Durchmesser und axialen Doppelkolben-Bremssätteln von Nissin. Hinten wird das Motorrad von einer 255 mm hinteren Bremsscheibe und einem schwimmenden Nissin-Bremssattel unterstützt, um eine zuverlässige Bremsleistung auf der Straße zu gewährleisten. Die Position des vorderen Bremshebels kann auch je nach Fahrerpräferenz an beiden Modellen eingestellt werden.
MIT NEUER UND VERBESSERTER FAHRERORIENTIERTER TECHNOLOGIE
Sowohl die Scrambler X als auch die XE verfügen über optimiertes ABS und Traktionskontrolle in Kurven, die die Eingriffe regulieren, um die ideale Traktion in jedem Neigungswinkel zu gewährleisten und zu erhalten.
Die Scrambler 1200 X bietet fünf Fahrmodi, jeder mit seiner eigenen dedizierten Gasantwort und spezifischen Einstellungen für ABS und Traktionskontrolle. Fahrer können zwischen Sport, Straße, Regen, Gelände und individuell konfigurierbar wählen, während die XE auch den Gelände-Pro-Modus bietet, um erfahrenen Fahrern volle und unterbrechungsfreie Kontrolle über anspruchsvolleres Offroad-Fahren zu ermöglichen.
Eine verbesserte Fahrstabilität wird durch eine hochspezialisierte Trägheitsmesseinheit (IMU) erreicht, die in Zusammenarbeit mit Continental entwickelt wurde. Dieses System ermöglicht die Optimierung des Kurven-ABS und der Traktionskontrolle, indem es automatisch die richtige Einstellung anhand der Messung von Roll-, Neigungs-, Gier- und Beschleunigungsraten zur Berechnung des Neigungswinkels auswählt. Mit besonderem Fokus auf die Verbesserung des Gesamtfahrerlebnisses sind sowohl die X als auch die XE mit einer assistierten Kupplung ausgestattet.
Die Scrambler 1200 XE verfügt über integrierte und anpassbare Farb-TFT-Instrumente. Zwei minimalistische und elegante Informationslayout-Designthemen stehen zur Verfügung, jeweils mit drei weiteren Optionen zur Änderung des angezeigten Informationsniveaus. Die Auswahl zwischen einem Bildschirm mit hohem oder niedrigem Kontrast ist ebenfalls verfügbar, sowie ein individuell anpassbarer Startbildschirm, um die neueste Scrambler XE ganz nach Ihren Wünschen zu gestalten.
Die Scrambler 1200 X verfügt über ein eigenes hybrides LCD/TFT-Multifunktionsdisplay, das in ein elegant gestaltetes rundes Instrumentendisplay integriert ist. Dieses kompakte und minimalistische Display kann auf einen Blick leicht abgelesen werden.
UNVERWECHSELBARER INDIVIDUELLER STIL DER SCRAMBLER
Beide Modelle bieten die Schlüsselelemente, die die Scrambler einfach unverwechselbar machen, von ihren markanten Silhouetten über das Design des hochgelegenen Doppel-Auspuffs bis hin zum wunderbar geformten Kraftstofftank. Beide Modelle verfügen über einen klassischen einteiligen geriffelten Sitz, schwarz für den XE und braun für den X, und beide bieten verbesserte Stil-Details in Form eines neuen schlanken Blinkerdesigns und einer kompakten Rücklichteinheit.
Die Motorräder sind komplett mit einer Vielzahl von Oberflächen und markanten Details, einschließlich seitlich geschnitzten Paneelen mit dem Scrambler 1200 Emblem aus gebürstetem Aluminium, dem ikonischen Triumph-Dreiecks-Emblem auf dem Tank, einem Monza-Stil Tankdeckel aus gebürstetem Aluminium und einem gebürsteten Edelstahlarmband. Die XE ist mit gebürsteten Aluminiumschutzblechen versehen, während die X lackierte hochwertige Schutzbleche hat.
Es gibt drei exklusive Farbschemata für jedes Modell. Die Scrambler 1200 XE ist in den zeitgemäßen Phantom Black & Storm Grey erhältlich, die rote Details aufweist, dem neuen und kühnen Baja Orange & Phantom Black oder dem immer beliebten Sapphire Black. Die Scrambler 1200 X ist in Carnival Red, Ash Grey oder im klassischen Sapphire Black erhältlich.
PERSONALISIEREN SIE IHREN SCRAMBLER
Über 70 echte Zubehörteile stehen zur Verfügung, um die Tourenfähigkeit weiter zu verbessern, darunter beheizte Griffe, einen 35-Liter-Hecktasche und einen hohen “Dakar”-Bildschirm, einen hohen vorderen Schutzblech, Lenkerhalterung und Edelstahl-Motorschutzbügel. Das komplette robuste Gepäcksystem bietet nun eine Gesamtspeicherkapazität von 102 Litern.
OS SCRAMBLERS ORIGINAIS E A CENA SCRAMBLER DE HOJE
A nova linha Scrambler 1200 pode ir buscar as suas raízes diretamente à cena original da Scrambler do início dos anos 1950, onde a Triumph desempenhou um papel fundamental e definiu o modelo para o que se tornou uma Scrambler de maior porte. Construindo a partir das principais motos do quotidiano, despojadas, com “escapes duplos” direitos montados
em posição elevada, ou baixa e cortados – as Triumphs eram os originais ‘desert sled’. Estas inspiraram as primeiros scramblers de produção do mundo, com a Bonneville T 120TT e a TR6 ‘SC’. Em 2006, com o lançamento da primeira Scrambler da “era moderna”, a Triumph voltou provocar a génese de uma nova categoria. Isso desencadeou o mundo de Scramblers que vemos hoje e toda uma nova base global de fãs, de pilotos urbanos a estrelas de cinema, até mesmo com lugar de estrela no último filme de Bond, Sem Tempo para Morrer.
NA ESTRADA
A Scrambler 1200 X estará à venda a partir de 15.495€ PVP, e a Scrambler 1200 XE começará nos 16.995€ PVP. As encomendas já podem ser feitas nos concessionários Triumph, com as motos a chegarem aos concessionários a partir de janeiro de 2024.
