Trotz Taiwans Position als einer der weltweiten Technologie-Hubs ist der taiwanesische Hersteller Sym, dessen Roller seit langem zu den beliebtesten im Westen gehören, noch nicht wirklich in die Welt der Elektrofahrzeuge eingestiegen. Auf seiner globalen Website können Sie eine erste Reihe von batteriebetriebenen Modellen sehen, die jedoch noch nicht in Europa vertrieben werden. Ein weiterer Grund also, warum der Prototyp namens EP3 Nachrichten macht. Es bietet jedoch keine vollständig elektrische, sondern eine Hybridstromversorgung, um eine der größten Einschränkungen von Batterien, die Reichweite, zu umgehen.
Die Reichweite steigt von 35 km auf 300 km. Aber mit Benzin… Der Elektromotor des EP3 hat eine Leistung von 4 kW (5,5 PS) und entspricht damit den bereits auf dem Markt erhältlichen Produkten. Die Batterie besteht jedoch aus Aluminiumionen, was eine Besonderheit darstellt. Aluminium ist natürlich viel häufiger als das seltene Lithium, was die Batterien theoretisch günstiger macht. Außerdem – eine weitere gute Nachricht – sind sie leichter zu recyceln. Experten sagen, dass die Haltbarkeit auch höher sein kann, sowie die Tatsache, dass sie chemisch stabileres Material mit einem breiteren Temperaturbereich haben. Ein weiterer Vorteil ist die Ladegeschwindigkeit, die eine viel höhere Energiedichte als Lithiumionen aufweist. Allerdings ist andererseits die Energiedichte viel niedriger, knapp über die Hälfte, und vereinfacht gesagt, je niedriger die Energiedichte, desto geringer die Reichweite. Daher scheinen diese Art von Zellen nicht ideal für ein Elektrofahrzeug zu sein. Es sei denn, es handelt sich um ein Hybridfahrzeug…
Daí a ideia deste conceito. As baterias permitem uma autonomia de apenas 35 km, o que é suficiente para uma deslocação urbana mas não para uma viagem mais longa, mas existe um motor de combustão tradicional a bordo que funciona como extensor de autonomia ou… um gerador, para o dizer de forma mais grosseira. Liga-se sozinho assim que a tensão da bateria desce de 75 para 60 volts e, ao queimar gasolina, gera eletricidade, aumentando a autonomia para 300 km.
Claro que seria mais simples, mas não teríamos pelo menos três das vantagens prometidas por esta EP3. A primeira é poder conduzir com energia eléctrica sem emissões onde ela é necessária, ou seja, no centro da cidade; a segunda é poder tirar partido das vantagens de aceleração e de conforto da tração eléctrica, mas, sobretudo, a terceira e mais importante vantagem é que o motor endotérmico em questão consome muito menos do que um motor a gasolina normal para a tração. Seria capaz de fazer o motor elétrico percorrer 90 km com um litro de gasolina. O depósito é de três litros, o que acrescenta mais 270 quilómetros de autonomia aos 35 km iniciais.
De momento, não sabemos se a Sym vai colocar esta EP3 em produção e, em caso afirmativo, quando, mas é certamente uma proposta alternativa que pode significar uma solução atractiva para aqueles que, por exemplo, vivem na cidade mas não têm acesso fácil a recargas.
