Ursprünglich 2004 eingeführt, hat sich die Suzuki V-Strom 650 schnell als Referenz im Segment der Mittelklasse-Adventure-Motorräder etabliert. Im Laufe von zwei Jahrzehnten hat die V-Strom 650 zahlreiche technologische, ästhetische und mechanische Updates durchlaufen und bleibt der Idee treu, ein vielseitiges, robustes und zuverlässiges Motorrad zu sein. In diesem Artikel vergleichen wir die erste Generation mit der neuesten Version, die 2024 auf den Markt kommt, und heben die wichtigsten Änderungen und Entwicklungen hervor.
Design und Ergonomie
Die erste Generation der V-Strom 650 wies ein robustes Design auf, hatte jedoch einfachere Linien und einen charakteristischen vertikalen Doppelscheinwerfer. Die neueste Version hingegen präsentiert sich mit einem aggressiveren und moderneren Look, ausgestattet mit LED-Scheinwerfern und klarer definierten aerodynamischen Linien. Auch die Ergonomie wurde optimiert, mit Anpassungen an Sitz und Lenker für mehr Komfort auf langen Reisen.
Motorisierung
Die erste V-Strom 650 war mit einem V-Twin-Motor von 645 cc ausgestattet, der etwa 66 PS Leistung und 60 Nm Drehmoment lieferte. In der neuesten Version bleibt der Motor mit 645 cc gleich, hat jedoch eine 4-Takt-Konfiguration, Flüssigkeitskühlung, DOHC, V-Twin mit 90°, einem Bohrungs- und Hubmaß von 81,0 mm x 62,6 mm, einem Verdichtungsverhältnis von 11,2:1 und einem SDTV-Einspritzsystem. Leistung und Drehmoment wurden angepasst, um eine linearere und effizientere Leistungsabgabe zu bieten.
Technologie und Elektronik
Zu Beginn der 2000er Jahre verfügten die Mittelklasse-Adventure-Motorräder über wenige elektronische Funktionen. Die erste V-Strom 650 hatte nur ABS als Option in einigen Versionen. Im Gegensatz dazu ist die aktuelle Version mit Traktionskontrolle, Fahrmodi, optimiertem ABS, einem digitalen TFT-Display und Smartphone-Konnektivität ausgestattet.
Getriebe und Kupplung
Das Getriebe der neuesten Version verfügt weiterhin über 6 Gänge mit konstantem Eingriff und eine nasse Mehrscheibenkupplung. Die Endübersetzung verwendet eine RK525SMOZ8-Kette mit 118 Gliedern.
Federung und Bremsen
Die Federung war schon immer ein Stärken der V-Strom, aber im Laufe der Jahre wurden erhebliche Verbesserungen vorgenommen. Die neueste Version verfügt über eine teleskopische Vordergabel mit Schraubenfeder und Öldämpfung sowie einen Monoshock-Hinterradstoßdämpfer mit Link, Schraubenfeder und Öldämpfung. Auch die Bremsen haben sich weiterentwickelt, mit Tokico-Zweikolben-Sätteln mit Doppel-Disks vorne mit ABS und Nissin-Einzelsätteln mit Einfach-Disc hinten mit ABS.
Abmessungen und Gewicht
- Gesamtlänge: 2275 mm
- Gesamtbreite: 835 mm
- Gesamthöhe: 1405 mm
- Achse Abstand: 1560 mm
- Sitzhöhe: 835 mm
- Bodenfreiheit: 170 mm
- Gewicht fahrbereit: 213 kg
- Tankinhalt: 20,0 L
Verbrauch und Nachhaltigkeit
Dank strengerer Emissionsnormen (Euro 5) ist die neue Generation der V-Strom 650 effizienter im Kraftstoffverbrauch und stößt weniger Schadstoffe aus. Das optimierte elektronische Einspritzsystem trägt zu einer wirtschaftlicheren Fahrweise bei.
Fazit
Die Suzuki V-Strom 650 hat sich seit ihrem Debüt im Jahr 2004 bis zur neuesten Version im Jahr 2024 erheblich weiterentwickelt. Die Essenz des Motorrads, das Leistung, Komfort und Vielseitigkeit vereint, blieb unverändert, aber technologische Fortschritte, ästhetische Verfeinerungen und Leistungsverbesserungen haben es zu einem noch umfassenderen Motorrad gemacht. Für die Fans der V-Strom brachte jede Generation Verbesserungen, die ihren Status als eine der besten Optionen im Adventure-Markt der Mittelklasse festigten.
Ob in der ersten oder der letzten Version, eines ist sicher: Die V-Strom 650 bleibt ein zuverlässiger Reisebegleiter für Abenteuer auf und abseits der Straße.
Quelle: Suzuki
