Heute wurde auf der EICMA 2023 in Mailand, Italien, die GSX-8R vorgestellt, ein weiteres Modell, das auf der Plattform basiert, die vor einem Jahr bei derselben Veranstaltung vorgestellt wurde.
Nach der Präsentation der V-Strom 800DE und der GSX-8S im Jahr 2022, zu denen in diesem Jahr bereits die Standardversion der V-Strom 800 hinzukam, ist dies das neueste Modell der Marke, das sich dieser Familie anschließt und zur Diversifizierung des Markenportfolios beiträgt.
Ein neues Zeitalter von Sportmotorrädern
Die neue GSX-8R zeigt uns einen neuen und aufregenden Ausdruck dessen, was von einem Sportmotorrad erwartet wird, nämlich: Leidenschaft, Leistung und Fahrspaß. Kontrollierbar, agil und für jede Art von Nutzung konzipiert, sei es in der Stadt oder auf kurvenreichen Bergstraßen; im Alltag oder bei Wochenendausflügen.
Als Teil der GSX-S-Familie präsentiert die GSX-8R dennoch ein sportliches Erscheinungsbild, das Fahrspaß auf hohem Niveau vorausahnt, was sich in der Kombination aus aggressiven Linien und flachen Oberflächen zeigt, die ihr ein elegantes, ausgewogenes und perfekt proportioniertes Aussehen verleihen.
Sie ist mit dem gleichen Zweizylinder-Motor mit 776ccm Hubraum und einer Kurbelwellenverschiebung von 270 Grad ausgestattet, der bereits bei den früheren Modellen bekannt ist und eine herausragende Leistung ab den niedrigsten Drehzahlen garantiert und zu ihrer sportlichen Leistung beiträgt, immer frei von Vibrationen dank des patentierten “Suzuki Cross Balancer”.
Zu diesen gesellen sich eine Reihe von Merkmalen, wie ihr robustes Rahmen, neue Lenkfortschritte für eine sportlichere Fahrposition, umgekehrte Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP-Vorderradaufhängung, radial montierte Bremszangen, Full-LED-Beleuchtung und ein farbiges 5-Zoll-TFT-Display sowie ein fortschrittliches Technologiepaket, aus Gründen, warum die GSX-8R ein Sportmotorrad ist, das den Weg in eine neue Ära des Fahrspaßes weist.
Das Modell teilt auch mit den Vorgängern das SIRS-Technologiepaket (Suzuki Intelligent Ride System) sowie die folgenden Merkmale:
– Parallel twin motor with 776cc, with 270º crankshaft offset
– Delivers power and torque from low rpm;
– Operating sound similar to a V-engine;
– New and innovative counterbalance system for smoother operation;
– Ride-by-wire throttle
– Suzuki Assisted and Slipper Clutch (SCAS);
– S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System), composed by:
– SDMS with 3 driving modes;
– Traction control system with 3 modes;
– Bi-directional Quick Shift;
– Suzuki Easy Start System for easy engine start;
– Low rpm assist start system;
– 14-liter fuel tank
– 5” color TFT instrument panel
– LED lighting
– Dunlop RoadSport 2 tires
| Abmessungen (L x B x H) (mm) | 2155 x 770 x 1135 |
| Bodenfreiheit (mm) | 145 |
| Sitzhöhe (mm) | 810 |
| Radstand (mm) | 1465 |
| Leergewicht (kg) | 205 |
| Motor | Zweizylinder, 4-Takt, DOCH, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum (cc) | 776 |
| Leistung (kW / PS) | 61 / 83 @ 8500 U/min |
| Drehmoment (Nm) | 78 @ 6800 U/min |
| Getriebe | 6 Gänge mit Quickshifter |
| Vorderrad | Alufelge mit Reifen 120/70ZR17M/C (58W) Schlauchlos |
| Hinterrad | Alufelge mit Reifen 180/55ZR17M/C (73W) Schlauchlos |
| Kraftstofftank (l) | 14 |
| CO2-Emissionen (g/km) | 99 |
Das Modell wird im ersten Quartal 2024 in 3 verschiedenen Farben auf dem nationalen Markt erhältlich sein, der Preis wird noch bekannt gegeben. Für weitere Informationen besuchen Sie die offizielle Suzuki-Website.
