Die Elektroblase, zumindest für Zweiräder, scheint nicht mehr so stark zu sein wie früher, da der Verkauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 im Vergleich zu den Vorjahren abnimmt. Der Verkauf von Elektroautos ist stärker, aber das Wachstum hat in bestimmten Monaten im Jahr 2023 Anzeichen einer Verlangsamung gezeigt.
Dies scheint jedoch den Automobilhersteller Tata nicht zu entmutigen, der zusammen mit der britischen Regierung die Eröffnung einer neuen Fabrik in England angekündigt hat. Es ist auch erwähnenswert, dass der Markt für Elektrofahrzeuge, sowohl für Motorräder als auch für Autos, derzeit in vollem Wandel ist, aber es ist durchaus möglich, dass dies nicht immer der Fall sein wird. Also, wohin werden die Batterien gehen?
JLR (ehemals Jaguar Land Rover) dürfte einen ausreichenden Bedarf an Batterien für Elektrofahrzeuge mit vier Rädern haben, um die Lichter an zu lassen, und mit Mini, die Elektrofahrzeuge in der Oxford-Fabrik produziert, sollte die Nachfrage ausreichend sein. Aber da die Fabrik Batterien für Elektrofahrzeuge mit zwei und vier Rädern herstellt, ist nicht klar, wohin die Batterien für Motorräder gehen werden.
Damit die inländische Batterieproduktion für die Motorradindustrie finanziell rentabel ist, muss die Nachfrage nach Elektromotorrädern signifikant steigen. Angesichts des derzeitigen Rückgangs der Verkäufe von größeren Elektromotorrädern sind wir davon noch weit entfernt.
Aktuell sind die einzigen Großserienmotorradhersteller im Vereinigten Königreich, die sie verwenden könnten, Triumph (die immer noch einige Motorräder im Werk Hinckley produzieren) und Norton, von denen keiner ein elektrisches Modell in seiner Palette hat. Es ist wahr, dass Triumph bereits an einer elektrischen Maschine, dem TE-1-Projekt, gearbeitet hat, das nun archiviert ist, aber angesichts der Schwierigkeiten auf dem Markt für elektrische Motorräder ist es schwierig, die zukünftige Entwicklung des Sektors vorherzusagen. Maeving, die ihre RM1 und RM1S in Coventry herstellt, könnte ebenfalls von der nationalen Batterieproduktion profitieren.
Andere Motorradhersteller, die auf dem Weg zur Elektrifizierung viel weiter fortgeschritten sind, wie Honda, Yamaha, Kawasaki und andere, befinden sich alle in fortgeschrittenen Phasen der Produktion eines vollständig elektrischen oder Hybridmodells – Kawasaki hat im letzten Jahr seine ersten elektrischen Modelle, den E-1 und Z E-1, vorgestellt. Aber die Motorräder all dieser Marken werden im Ausland produziert und verwenden daher mehr lokale Batterieproduktionsquellen.
Die neue 4-Milliarden-Pfund-Fabrik soll in der Nähe von Bridgewater Somerset gebaut werden und wird voraussichtlich im Jahr 2026 mit dem Bau beginnen, bevor sie in den 2030er Jahren ihre volle Kapazität erreicht, zu einer Zeit, in der sich der Markt für Elektrofahrzeuge möglicherweise von seinen derzeitigen Schwierigkeiten entfernt hat. Es wird gesagt, dass das Projekt etwa 4.000 Arbeitsplätze in der Region schaffen wird.
