Die technische Basis ist die ikonische Super Meteor 650, aber dank einiger kleiner, aber wichtiger Modifikationen scheint die Shotgun 650 auf dem Papier einen völlig anderen Charakter zu haben.
Royal Enfield steht für Individualisierung, jedes Modell der Reihe erzählt eine Geschichte, und mit der neuen Shotgun 650 lag der Fokus auf Individualisierung. Aus diesem Ökosystem entstand die Idee, einen Prototypen zu experimentieren und zu bauen – der später zur Realität wurde – einer vollständig anpassbaren Royal Enfield.
Die Shotgun 650 wurde als SG650-Konzept auf der EICMA 2021 vorgestellt und war die neugierige Antwort auf das Konzept, das Royal Enfield dazu veranlasste, die Produktion eines Motorrads mit individueller, aber vielseitiger Inspiration zu erkunden.
Wie bereits erwähnt, basiert die technische Grundlage auf dem bewährten Hauptkreuzer von Royal Enfield. Die neue Shotgun 650 ist mit einem luft- und ölgekühlten Zweizylinder-Motor ausgestattet, der bei 7.250 U/min 47 PS und bei 5.650 U/min 52,3 Nm Drehmoment erzeugt, perfekt im Einklang mit den Anforderungen des A2-Führerscheins. Das Getriebe hat sechs Gänge.
Die Basis der neuen Royal Enfield Shotgun 650 ist ein stählerner Rohrrahmen, der Radstand beträgt 1.465 Millimeter und die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter über dem Boden, für alle Höhen zugänglich.
Die Shotgun 650 ist mit einer modernen umgekehrten Showa-Gabel (Separate Function Big Piston) mit 120 Millimetern Federweg ausgestattet, während hinten ein ebenfalls Showa-Doppelstoßdämpfer mit 90 Millimetern Federweg vorhanden ist. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 13,8 Litern und bietet dank des geringen Kraftstoffverbrauchs eine respektable Reichweite.
Das angegebene Gewicht in den technischen Daten beträgt 240 kg mit 90 % Kraftstoff und verschiedenen Motorflüssigkeiten. Das Fahrzeuggewicht beinhaltet auch die Beifahrersitzhalterung und die dedizierte Stützstruktur (beide abnehmbar).
