Die Royal Enfield hat nicht verheimlicht, dass die neue Plattform, die mit dem neuen 452-ccm-Motor eingeführt wurde und mit der neuen Himalayan bestimmt ist, für große Dinge bestimmt ist: vor allem, weil sich der Markt in Indien, der wir gerne akzeptieren müssen, ob wir es mögen oder nicht, als ein Universum, in dem die Volumina n-mal größer sind als in Portugal, zu leistungsstärkeren und vollständigeren Motorrädern entwickelt. Es stimmt, dass es einfache und sehr günstige Fahrzeuge gibt und geben wird, die in einigen Fällen das Rückgrat des privaten Verkehrs auf dem Subkontinent bilden, aber eine bestimmte Art von Kunden möchte mehr, und Motorräder wie die Himalayan 450 oder die Hero XPulse 440 (die Gerüchten zufolge bald vorgestellt werden soll) sind die ideale “Premium”-Aktualisierung erfolgreicher Modelle.
All dies soll sagen, dass es Sinn macht, abgesehen davon, dass es vorhersehbar ist, dass der 452-ccm-Motor, der mit 40 PS flüssigkeitsgekühlt ist und die Adventure von Royal Enfield antreibt, in anderen zukünftigen Modellen in der Produktionslinie montiert wird. Eines davon könnte das sein, was wir auf dem von Rushlane veröffentlichten Foto sehen, das ein Roadster mit dem Motor der Himalayan 450 zeigt. Es wäre naheliegend anzunehmen, dass, wie bei der luftgekühlten 411-ccm-Version, ein Scrambler von der Adventure abgeleitet würde, aber einige Details überzeugen uns nicht vollständig.
Die Scram 411 ähnelt tatsächlich in vielen Bereichen der Himalayan 411, abgesehen von dem gespeichten 19-Zoll-Vorderrad und einigen anderen Details, die ihren Charakter leicht in eine straßenorientiertere Richtung verändern. Die gleiche Operation scheint jedoch nicht mit dem von den Fotografen in Indien aufgenommenen Prototyp durchgeführt zu werden. Das Erste, was sofort ins Auge fällt, ist, dass die Felgen aus einer Legierung sind, das Zweite ist, dass der Durchmesser des Vorderrads 17 Zoll beträgt (es könnte auch 18 sein, das Foto könnte täuschen, aber wir tendieren dazu, diese Möglichkeit auszuschließen). All diese Merkmale passen nicht wirklich zur Bezeichnung “Scram”, die – wenn das Konzept der Ableitung von der Himalayan respektiert würde – gespeichte Felgen und einen Vorderrad-Durchmesser von 19 Zoll haben sollte.
Und dann? Unsere Meinung – bereit, widersprochen zu werden – ist anders und basiert auf der Überlegung, dass es nicht sicher ist, dass Royal Enfield einen linearen Weg bei der Definition neuer Modelle einschlägt. Einerseits könnte der Name Scram auf ein Motorrad wie dieses angewendet werden, andererseits denken wir, dass der indische Hersteller eine Plattform in den Händen hält, die viele Jahre lang Bestand haben wird und den Markt mit einem Roadster (in diesem Fall würden wir den hypothetischen Namen “Super HNTR” sehen) oder anderen überraschenden Motorrädern erkunden könnte. Zum Beispiel ist die Hero Mavrik 440 (und das ähnliche Modell Harley-Davidson X440) bereits auf dem indischen Markt erschienen und hat das Konzept des Roadsters in eine Hubraumklasse über 300/350 ccm der Honda H’ness neu positioniert. Was sicher ist, ist dass der Prototyp sich in einer guten Entwicklungsphase zu befinden scheint, mit traditionellen Gabeln, Instrumentierung von der Himalayan ausgeliehen, sowie – anscheinend – auch dem Bremssystem und dem einteiligen Sitz. Wir werden sehen, welches das nächste flüssigkeitsgekühlte Modell von Royal Enfield sein wird.
