Das lang erwartete BMW R 1300 GS Adventure ist da. Das neue Tourenmotorrad des bayerischen Herstellers wurde diesen Freitag auf den BMW Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen, Deutschland, vorgestellt.
Im Herzen des Motorrads befindet sich der erfolgreiche 1.300 ccm Zweizylinder-Boxermotor, der eine maximale Leistung von 145 PS bei 7.750 U/min und ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6.500 U/min liefert. Es verspricht der leistungsstärkste Boxermotor zu sein, den BMW je produziert hat.
Das Design ist kompakter als sein Vorgänger, dank der Platzierung des Getriebes unter dem Motor sowie einer neuen Nockenwellenanordnung. Das Klauen-Schaltgetriebe verfügt über sechs Gänge.
Optional kann der neue Automatisierte Schaltassistent (ASA) für vollautomatischen Kupplungsbetrieb mit manuellen oder automatisierten Schaltvorgängen hinzugefügt werden. Der Rahmen besteht aus einem Hauptrahmen und einem angeschraubten hinteren Rahmen, der ebenfalls vom Motor unterstützt wird.
Neue dynamische Federungseinstellung
Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Einführung der neuen Dynamic Suspension Adjustment (DSA) als serienmäßige Ausstattung. Dieses System kombiniert die dynamische Einstellung der Vorder- und Hinterdämpfung mit entsprechender Federsteifigkeit, abhängig vom gewählten Fahrmodus, den Fahrbedingungen und Manövern. Dies gewährleistet Sicherheit, Leistung, Komfort und ein emotionales Fahrerlebnis auf allen Geländen, ob alleine oder mit einem Beifahrer.
Die Federung umfasst einen EVO Telelever und DSA an der vorderen Mittelstütze sowie einen Aluminium-Schwinge mit BMW Motorrad EVO Paralever und DSA an der hinteren Schwinge.
Die Bremsen werden von einer doppelt schwimmend gelagerten Scheibe mit Vierkolben-Radialzangen an der Vorderseite und einer einzelnen Scheibe mit Vierkolben-Schwimmsattel an der Rückseite betätigt. Das Motorrad verfügt über BMW Motorrad ABS Pro. Das Vorderrad hat einen Durchmesser von 19 Zoll und das Hinterrad von 17 Zoll.
Adaptive Fahrzeughöhenregelung
Die BMW R 1300 GS Adventure führt auch eine neue adaptive Fahrzeughöhenregelung ein, und als optionales Extra gibt es die adaptive Fahrzeughöhenregelung Comfort.
Die adaptive Höhenregelung passt automatisch die Höhe des Motorrads an die Bedingungen an und gewährleistet dabei Komfort, ohne die Fahrdynamik zu beeinträchtigen. Die Höhe wird um 30 Millimeter reduziert, wenn das Motorrad mit niedriger Geschwindigkeit fährt oder stillsteht.
Die adaptive Fahrzeughöhenregelung Comfort ist für kleinere Fahrer oder zur weiteren Verbesserung der Zugänglichkeit konzipiert. Sie umfasst alle Funktionen der adaptiven Höhenregelung und eine Standardhöhe, die um 20 Millimeter niedriger ist.
Vier Fahrmodi
In seiner Einstiegsversion wird die neue BMW R 1300 GS Adventure vier (nicht drei) Fahrmodi haben: Regen und Straße ermöglichen eine Anpassung an die meisten Straßenbedingungen. Der Eco-Modus maximiert die Reichweite des 30-Liter-Aluminium-Kraftstofftanks. Der Enduro-Modus ist speziell für den Offroad-Einsatz konzipiert.
Ausgestattet mit Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion kann das Motorrad optional den Riding Assistant erhalten. Dieses System umfasst Komponenten des Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (FCW), der Spurwechselwarnung und der neuen Heckkollisionswarnung (RECW).
Die RECW ist eine Neuheit und warnt vor einem drohenden Auffahrunfall auf den vorausfahrenden Verkehr, indem sie die Warnleuchten verstärkt.
LED-Beleuchtung
Die LED-Technologie dominiert die Beleuchtung dieses BMW. Die Front verfügt über eine kleine Scheinwerfereinheit mit einer LED für Abblend- und Fernlicht sowie vier zusätzlichen LEDs für das Tagfahrlicht und die Seitenlichter. Es gibt auch zwei Zusatzscheinwerfer, die in die Verkleidung integriert sind. Die Blinker sind ebenfalls LED und in die Handprotektoren vorne und die Verkleidung hinten integriert.
Farben
Die Basisversion der BMW R 1300 GS Adventure ist in Racing Red erhältlich, mit einem silbernen Kraftstofftank, schwarzen Lenkstangen und Felgen, roten und schwarzen Sitzen sowie roten Handschutzverlängerungen.
Die Triple Black-Variante betont Schwarz bei Komponenten wie dem Motorschutz, mit grauen Handschutzverlängerungen, silbernen Felgen und Lenkstangen. Die beheizbaren Sitze sind schwarz und grau. Es gibt eine hohe Windschutzscheibe mit großen Windabweisern und einen Gepäckträger.
Das GS Trophy-Modell ist in Racing Blue Metallic erhältlich, kombiniert mit schwarzen Teilen, Avus Black Matt Metallic, Light White und Racing Red-Streifen. Die sportliche Windschutzscheibe ist kleiner.
Die Option 719 Karakorum präsentiert die R 1300 GS Adventure in exklusivem Aurelius Green Matt Metallic mit goldenen Linien und einem Opt. 719-Abzeichen auf der Tankabdeckung. Eloxierte goldene Komponenten sind die Felgen und Lenkstangen, während der Motorschutz schwarz ist und die Handschutzverlängerungen grau lackiert sind.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTOR Reihenzweizylinder mit BMW ShiftCam-System
HUBRAUM 1.300 cm³
LEISTUNG 107 kW / 145 PS bei 7.750 U/min
TORQUE149 Nm @6,500 rpm
GETRIEBE 6-Gang-Kralle
RAHMEN Hauptrahmen + hintere Rahmenbolzen, motorunterstützend
TANK 30 Liter
VORDERE FEDERUNG EVO-Telelever, DSA-Zentralfederbein
HINTERE FEDERUNG Aluminium-Schwinge mit BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
VORDERBREMSE 2 halb schwimmende Scheiben 285 mm, 4-Kolben-Radialsättel
HINTERBREMSE Einzelscheibe 285 mm, 4-Kolben-Schwimmsattel
VORDERREIFEN 120/70R 19
HINTERREIFEN 170/60 R 17
RADSTAND 1.640 mm
SITZHÖHE 870 / 890 mm
GEWICHT 269 kg
