Prototyp der Triumph Street Triple 2026 zum ersten Mal erwischt.

Estaremos perante a próxima geração da Triumph Street Triple? A Triumph pode ter lançado a nova gama Street Triple apenas no ano passado, que receberá, no máximo, pequenas alterações como atualização ao longo dos próximos anos, mas a Triumph aparentemente já está a desenvolver uma nova moto que foi agora apanhada a testar na via pública pela primeira vez. Recentemente registado, um veículo de teste inicial está atualmente a ser testado no sul da Europa. E há muito para os fãs da tecnologia descobrirem, uma vez que o protótipo não tem carenagem e mostra alguns pormenores novos. Uma Triumph Street Triple completamente nova não entrará certamente em produção em série antes do final de 2026. A cor e a forma do depósito indicam que o protótipo utiliza o depósito de 15 litros da atual Street Triple RS. O assento do passageiro, de estilo super-desportivo, oferecerá pouco conforto em viagens longas. A posição final dos poisa-pés para um ajuste ideal parece estar ainda a ser testada.

Der Prototyp ist mit Pirelli Supercorsa-Reifen und einer Schwinge ausgestattet, die keinerlei Ähnlichkeit mit der aktuellen Serienschwinge hat, sondern eher an die einer Wettbewerbsmotorradklasse Moto2 erinnert. Diese Schwinge wird verwendet, um die Geometrie zu testen. Aufgrund der Moto2-Schwinge verzichtet dieser Prototyp auch auf den tief liegenden Auspuff der aktuellen Street Triple Serie.

Die Halterungen und Verkleidungsbügel am neuen Doppelschleifen-Aluminiumrahmen deuten auf eine Verkleidung für die Serie hin. Dahinter befindet sich der praktisch unveränderte 765-ccm-Dreizylindermotor, der derzeit in der RS-Version 128 PS leistet. Eine weitere neue Eigenschaft ist die niedrige Position des Tachometers. Es befindet sich weit unterhalb des Lenkers, aber direkt über dem Scheinwerfer, was auf eine sportliche Fahrposition hinweist.

Wenn dieses Motorrad nicht die neue Street Triple ist, sondern ein völlig neues sportliches Modell mit Vollverkleidung, das als kleine Serie für Wettbewerbs- und Homologationszwecke verwendet wird, dann ist es durchaus möglich, dass der neue Rahmen steifer ist, um die Leistung auf der Rennstrecke zu steigern.