Die nächste Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft in Barcelona, beim GP Solidário, ist Schauplatz für einige Abschiede aus dem Paddock und andere Veränderungen unter den Fahrern – und nicht nur dort. Nachdem wir gestern über Ducati, Aprilia und KTM gesprochen haben, sind heute Yamaha und Honda an der Reihe, zwei japanische Hersteller, die daran arbeiten, zu ihrer besten Form zurückzukehren.
Die Honda war über viele Jahre hinweg im MotoGP durch Marc Márquez hervorgehoben, der nach seinem Wechsel zu Gresini Racing/Ducati Ende letzten Jahres eine neue Ära für den Hersteller eingeläutet hat.
Joan Mir war bereits im Team und sucht weiterhin nach den besten Ergebnissen. Er hat mit dem Hersteller verlängert und bleibt im nächsten Jahr im Werksteam. Luca Marini, der in diesem Jahr sein Debüt mit der RC213V gegeben hat, wird ebenfalls bleiben. So bleibt Honda für 2025 mit den gleichen Fahrern, jedoch mit einer Veränderung, die in ihrem Erscheinungsbild erwartet wird, da Repsol das jahrzehntelange Sponsoring des Teams aufgibt und Castrol Platz macht.
Es ist zu erwähnen, dass Aleix Espargaró, der derzeit Fahrer von Aprilia Racing ist, sich darauf vorbereitet, der Kategorie als Vollzeitfahrer Lebewohl zu sagen und eine wichtige Rolle im Testteam von Honda übernehmen wird. Er wird sich Stefan Bradl beim Motorrad-Entwicklungsprozess anschließen und verspricht, einen anderen und frischen Blickwinkel mitzubringen.
Das LCR Honda-Team hat seinerseits Neuigkeiten. Takaaki Nakagami, der erfahrenste Fahrer des Teams, wird in Barcelona seine letzte Runde als Vollzeitfahrer haben und wird sich somit Aleix Espargaró im Testteam anschließen, während Somkiat Chantra (Moto2) seinen Platz einnimmt und sich somit Johann Zarco anschließt, der der bestplatzierte Fahrer des Herstellers in der Weltmeisterschaft ist, indem er 17. wurde, nachdem er im letzten Jahr Pramac Racing verlassen hat.
Und genau im Universum von Yamaha gibt es einige der größten Neuigkeiten.
Während das Werksteam unverändert bleibt, mit Fabio Quartararo als Hauptfigur im Team, wird Álex Rins an seiner Seite bleiben und das Duo hat in diesem Jahr sogar ihre Verträge mit der japanischen Struktur verlängert.
Die größte Neuigkeit in Bezug auf Yamaha betrifft die Tatsache, dass es wieder ein Satellitenteam geben wird, und zwar ein Team, das in den letzten Jahren im MotoGP im Rampenlicht stand, das Pramac Racing.
Das Team von Paolo Campinoti wird erhebliche Veränderungen durchlaufen und sogar ‘langfristig’ Geld mit dieser Partnerschaft verlieren, wie er selbst erklärte, und es ist nicht uninteressant, dass mit der italienischen Struktur, die eine starke Chance hat, Weltmeister zu werden, mit Jorge Martín im Rampenlicht, diese Entscheidung getroffen wurde und die Trennung von Ducati stattfand, hauptsächlich aufgrund des gesamten Prozesses, der mit Martins Nicht-Übertritt zum italienischen Werksteam verbunden war.
Wer die Gelegenheit nicht verpassen wollte, war Yamaha, die die Leitung von Pramac überzeugte, sich ihnen anzuschließen und auf diese Weise ihre Fahrerlinie zu erneuern, und zwar gleich mit zwei sehr erfahrenen Fahrern, die wissen, was es heißt, in der MotoGP zu gewinnen: Miguel Oliveira und Jack Miller.
Der Portugiese verlässt nach zwei Jahren, die von Instabilität und Unglück geprägt waren, die Trackhouse Racing und Aprilia, mehr als jeder andere Fahrer im Grid: viele Verletzungen, meist nicht durch eigenes Verschulden, und eine schwierige Anpassung von der Aprilia RS-GP 22 auf die 24, die den gesamten Anpassungsprozess erschwerte.
Oliveira hat jedoch mehr Siege in seinem Lebenslauf als ein großer Teil der Fahrer im Grid und ist weithin bekannt für seine Fähigkeit, das Motorrad zu entwickeln, sein geistiges und kalkuliertes Instinkt, und wird somit seine dritte Erfahrung mit einem anderen Hersteller im Grid machen, nach KTM und Aprilia, und sich Yamaha, einer „alten Liebe“, anschließen.
Miller hingegen verlässt KTM, nachdem er genau den Platz von Oliveira beim österreichischen Hersteller eingenommen hat, aber nie vollständig seinen wahren Wert mit der RC16 gezeigt hat, und kehrt nach drei Jahren bei der italienischen Mannschaft, damals unter dem Dach von Ducati, zu Pramac zurück. Mit vier Siegen in der Tasche und Erfahrung bei Honda, Ducati und KTM wird Yamaha der vierte verschiedene Hersteller sein, den er ausprobieren wird, und bringt essentielles Wissen mit, um Yamaha wieder auf den Weg zum Erfolg zu bringen.
Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Partnerschaft entwickeln wird, aber Pramac ist eine super solide und kompetente Struktur und könnte der perfekte Verbündete für Yamaha sein, um auf ihr bestes Niveau zurückzukehren, zumal sie über ein Duo erfahrener Fahrer verfügt.
