Pol Espargaró hat sich Ende 2023 aus der MotoGP zurückgezogen, bleibt jedoch mit der Königsklasse verbunden und hat 2024 mehrere Wildcards gefahren. Seine Erfahrung ist umfangreich, und seit seinem Eintritt in die Königsklasse im Jahr 2014 hat sich viel verändert.
Der aktuelle Testfahrer von Red Bull KTM erklärte Nico Abad, dass die Aerodynamik der aktuellen Motorräder einen großen Einfluss auf Überholmanöver hat: ‘Es ist viel schwieriger zu überholen – nicht nur wegen der Turbulenzen, die die Aerodynamik des Fahrers vorne erzeugt. Alle Flügel sind so gestaltet, dass sie aerodynamischen Druck erzeugen, aber auch Turbulenzen, damit der Fahrer, der hinter dir ist, so unkomfortabel wie möglich ist. Man könnte sagen, das ist eine Konsequenz’.
Laut Espargaró steigt der Druck und die Temperatur des Vorderreifens stark an, wenn man einem anderen Fahrer folgt, was Schwierigkeiten verursacht: ‘Was das am meisten verursacht, ist ein Problem mit der Temperatur und dem Druck des Vorderreifens. Es ist ein großes Problem, hinter einem anderen Fahrer herzufahren, wenn man sich ihm nähert. Es ist wie ein Fahrer, der viele Positionen gutmacht, dann hinter einem anderen Fahrer ankommt und nicht den Mut hat, ihn schnell zu überholen, obwohl er über eine halbe Sekunde schneller fährt. Wahrscheinlich der Druck des Vorderreifens… ich glaube, niemand kann das kontrollieren, auch nicht mit unterschiedlichen Beschleunigungen, damit die Temperatur viel stabiler ist und damit [der Druck] nicht zum Beispiel von 1,7 auf 2,1 steigt’.
Wenn die technischen Änderungen des Reifendrucks minimal sind, bis zu etwa 0,05 bar, ist das in einem Rennkontext anders, wie der Spanier sagte: ‘Wir müssen verstehen, dass man in einem Rennen, hinter einem Fahrer, im besten Fall von 1,7 auf 2,1 Sekunden überholt. Das heißt, wir von so kleinen Änderungen von 0,05 Sekunden gehen zu einer Änderung von 0,5. Daher ist die Änderung, die der Fahrer spürt, sehr groß, und das ist eines der größten Probleme – abgesehen von den Strafen – für die Show’.
