Mit den in den letzten Wochen genehmigten Änderungen könnten Honda, Yamaha, KTM und Aprilia einen “Boost” erhalten, um in der bevorstehenden Saison konstanter zu sein.
Mit den neuen Regeln gehört Ducati zur Kategorie A des Konzessionsystems und hat weniger Spielraum, um ein Motorrad zu verbessern, das in den letzten Saisons gute Leistungen gezeigt hat. Auf der anderen Seite steht zum Beispiel KTM, die die Möglichkeit hat, mit 50 zusätzlichen Reifensätzen zu testen und sechs Wildcards zu nutzen. Im Laufe von 2024 werden die verschiedenen vorgesehenen Situationen je nach Ergebnissen überprüft.
‘Wenn es acht Ducati-Motorräder gibt, mit drei Satellitenteams, sehe ich keinen Grund, warum sie ein neuntes Motorrad brauchen. Jetzt stellen sie sich als Märtyrer dar’, sagte der Sportdirektor von KTM, Pit Beirer, in einem Interview mit SPEEDWEEK.com. In derselben Erklärung teilte der Funktionär auch gegen Honda aus.
‘Honda hat in dieser Saison 2023 ein langes Rennen gewonnen, wir nicht. Warum haben wir nicht das Recht, neue Konzessionen zu erhalten? Honda hätte mehr Geld in die Entwicklung des Motorrads investieren sollen, anstatt es in Fahrergehälter zu stecken’, fügte er hinzu.
Das Fahrerduo des Red Bull KTM Factory Racing besteht aus Brad Binder und Jack Miller.
