Die Situation der Pierer Mobility Group war in letzter Zeit nicht einfach, mit einem drastischen Rückgang der Verkäufe, der von einem Gewinn von 53 Millionen Euro zu einem Verlust von 172 Millionen Euro in der ersten Hälfte dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum führte. Dies führte bereits zu Entlassungen und internen Veränderungen. Hubert Trunkenpolz, Mitglied der Geschäftsleitung, erkannte die Probleme und die Entschlossenheit, sie zu überwinden.
In einem Interview mit der Website Motorrad Online erklärte der Geschäftsführer, dass die Pandemie eine Gelegenheit, aber auch eine Herausforderung mit sich brachte: ‘Wir hatten bis 2018/2019 ein normales Marktumfeld, dann kam das Coronavirus und damit eine enorme Nachfrage nach Zweirädern. Unser Problem war plötzlich, dass wir nicht genügend Produkte hatten. Das war extrem schwierig und kostspielig wegen der unterbrochenen Lieferketten. Dennoch waren alle optimistisch und dachten, dass es so weitergehen würde’.
Die Wahrheit ist, dass das Wachstum der Nachfrage nach Motorrädern nach der Pandemie nicht anhielt, was Probleme mit sich brachte: ‘Die Menschen hatten während des Coronavirus verfügbares Einkommen, konnten aber nicht reisen oder sich an verschiedenen anderen Freizeitaktivitäten beteiligen, weshalb das Geld für den Kauf von Motorrädern und Fahrrädern ausgegeben wurde. Das änderte sich nach dem Coronavirus. Als die Lieferketten wieder funktionierten, konnten wir die Motorräder, die noch nicht vollständig montiert waren, vervollständigen und ausliefern. Zusammen mit einer rückläufigen Nachfrage entstand eine Situation, die ich als sehr dramatisch in Bezug auf den Bestand beschreiben würde’, sagte Trunkenpolz.
E continuou: ‘Die logische Konsequenz war, dass wir den Verkauf unterstützt, den Händlern mit Finanzierungen geholfen und auch Rabatte gewährt haben. Das hatte einen sehr negativen Einfluss auf unsere Bilanz, da unsere Margen aufgrund der Rabatte gefallen sind. Glücklicherweise sind wir in der Lage, all dies finanziell selbst zu managen. Keines der Unternehmen der Pierer Mobility AG ist auch nur ansatzweise in Gefahr’.
Die Krise wird mit einer Umstrukturierung angegangen, die darauf abzielt, ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage wiederherzustellen, einschließlich Produktions- und Arbeitskürzungen. Trotz der Reaktion ist das Image bereits betroffen, was Trunkenpolz anerkennt:
– Wir haben die Marke KTM durch Überproduktion und Qualitätsprobleme geschädigt, und jetzt müssen wir das lösen. Die KTM-Motorräder müssen wieder das Wesen der Marke verkörpern, nämlich «Ready to Race» [«Bereit zum Rennen»], was wir mit dem Sport unterstützen. Im nächsten Jahr werden wir mit vier Motorrädern in der MotoGP starten und wieder im AMA Supercross antreten. Husqvarna wird sich auf den Motocross konzentrieren, GasGas auf die Einstiegsklassen im Motocross und im Enduro, keine von ihnen wird mehr Straßenrennen fahren. Die breite Verbreitung aller Marken im gleichen Wettbewerb wird enden.
