Die Pierer Mobility AG, ein Konglomerat, das für ikonische Marken wie KTM, Husqvarna, GasGas und 50,1% von MV Agusta verantwortlich ist, steht vor einem der kritischsten Momente ihrer Geschichte. Da sie nicht in der Lage ist, die erforderlichen 100 Millionen Euro zur Stabilisierung der Geschäfte zu sichern, hat das von Stefan Pierer geleitete Unternehmen beschlossen, in die Eigenverwaltung zu gehen, ein Reorganisationsprozess, der vom Gericht überwacht wird.
Restrukturierung unter Gerichtsaufsicht
Durch den Beitritt zum Eigenverwaltungsregime behält die Pierer Mobility AG ihren Vorstand im Amt, verliert jedoch die vollständige Kontrolle über strategische Entscheidungen. Jede Maßnahme, die im Rahmen des Restrukturierungsplans ergriffen wird, muss vom zuständigen Gericht genehmigt werden, das den Prozess überwacht. Diese gerichtliche Intervention soll sicherstellen, dass die Handlungen des Unternehmens einem strengen und effektiven Plan zur Bewältigung der finanziellen Krise folgen.
Die finanzielle Situation des Unternehmens ist besorgniserregend. Mit einer Nettoverschuldung von 1,5 Milliarden Euro sieht sich die Pierer Mobility AG zudem der Herausforderung gegenüber, einen angesammelten Bestand von 100.000 Motorrädern zu verwalten, die bei den Händlern zum Verkauf stehen. Die Lage hat sich so verschlechtert, dass eine Produktionsreduzierung in den ersten Monaten des Jahres 2025 und die Entlassung von Hunderten von Mitarbeitern erforderlich wurden.
Nach dem offiziellen Kommuniqué der Gruppe ist das Ziel, innerhalb von 90 Tagen eine Einigung mit den Gläubigern zu erzielen, um die zukünftige Lebensfähigkeit der KTM Sportmotorcycle GmbH und der anderen verbundenen Marken zu sichern. Dazu ist eine signifikante Redimensionierung der Produktion erforderlich, um den bestehenden Überbestand bei den Händlern anzupassen. Dieser Prozess wird voraussichtlich bis 2026 andauern und direkte Auswirkungen auf die Produktionskapazität der österreichischen Anlagen haben.
Finanzielle und operationale Auswirkungen
Die mit dieser Umstrukturierung verbundenen Kosten sind überwältigend. Es wird geschätzt, dass die Verluste für das Geschäftsjahr 2024 mehrere Hundert Millionen Euro übersteigen werden, aufgrund der Kosten für Entlassungen, Produktionsanpassungen und andere damit verbundene Ausgaben. Zwischen 2025 und 2026 erwartet die Gruppe eine Reduzierung der operativen Leistung in Höhe von einer Milliarde Euro.
Und die Zukunft?
Trotz der Schwere der Situation betont das offizielle Kommuniqué das Ziel, diesen Krisenmoment in eine Gelegenheit zu verwandeln, um die langfristige Nachhaltigkeit zu gewährleisten. Das Unternehmen ist der Überzeugung, dass die Reorganisation die notwendigen Voraussetzungen für eine stärkere und wettbewerbsfähigere Rückkehr nach den Verfahren schaffen wird.
Die Zukunft der MotoGP ist nicht gefährdet
Es ist wichtig zu erwähnen, dass die Abteilung von KTM im MotoGP ein anderer Bereich des Unternehmens ist, eine andere Einheit, und dass sie sicher und vorerst immun gegen das ganze Aufsehen ist, das um die finanziellen Fragen und Tumulte entstanden ist. Sie verfügt über andere Einnahmen und Mittel aus verschiedenen Quellen sowie Partnerschaften, die jegliche Probleme ausschließen.
