Heutzutage ist der Start im MotoGP ein immer komplexerer Moment, bei dem der Fahrer sich nicht nur um den idealen Startzeitpunkt kümmern muss, sondern auch um die Verwaltung der Höhenverstellungsvorrichtung und des Startkontrollsystems. Für den Rookie Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) ist dies ein weiterer Anpassungsaspekt.
Angesichts aller Herausforderungen und Anforderungen im Starttraining wurde der Spanier nach seinen Eindrücken gefragt und erklärte, dass er einen großen Bereich verbessern muss:
– Wir haben eine andere Gabelabstimmung ausprobiert, die schlechter war, aber es stimmt, dass sie in Malaysia, Valencia und am Montag in Losail sehr gut war. Für mich ist das Schlimmste, den vorderen Mechanismus zu blockieren. Wenn ich es rechtzeitig mache, ist es kein Problem. Auch hier [Losail] gibt es viele Geraden, also muss ich nicht bis zur Hauptgeraden warten – ich kann es zwischen vielen Kurven machen. Für mich ist das das Schlimmste, denn am Ende, wenn ich anhalte, muss ich nur auf den Startkontrollknopf drücken, der im Moto2 der gleiche war, und daran denken, den hinteren Mechanismus abzusenken.