Die bekannte taiwanesische Marke hat in den letzten Jahren bei offiziellen Presseveranstaltungen (seit der Eicma 2018 mit dem SuperNex-Konzept und später mit dem RevoNex) das elektrische Sportmotorrad der Zukunft vorgestellt, das als einziges mit einem Getriebe ausgestattet ist. Alles, was wir von diesem Motorrad gesehen haben, war der Prototyp, der von Jahr zu Jahr erneuert wurde, einer von vielen, die wir auf den wichtigsten Messen gewohnt sind. Und dennoch war dieses Motorrad laut damaligen Angaben das einzige Elektromotorrad mit einem Sechsganggetriebe.
Ein wirklich einzigartiges Merkmal, da alle Konkurrenten in diesem speziellen Segment immer den Elektromotor mit “direktem Antrieb” bevorzugt haben, der ein Drehmoment von “null auf hundert” liefern kann, ohne ein herkömmliches Getriebe zu benötigen. Selbst in den Moto-E- oder Formel-E-Meisterschaften für vierrädrige Fahrzeuge hat niemand daran gedacht, ein Getriebe zu verwenden.
Tatsächlich scheint es aufgrund der typischen Eigenschaften des Elektroantriebs nicht notwendig zu sein, es zu verwenden, da es völlig entbehrlich, nutzlos oder sogar kontraproduktiv wäre, aufgrund der mechanischen Komplikationen, die daraus resultieren würden. Dennoch wurde kürzlich bekannt, dass ein Patentantrag für dieses berühmte E-Gearbox-System eingereicht wurde. Es scheint sich jedoch eher um einen Getriebesimulator als um ein tatsächliches Getriebe zu handeln.
Tatsächlich wird es eine Kupplungs- und eine Schaltwippe geben, aber das elektronische System soll das Verhalten eines herkömmlichen Getriebes simulieren. Ein Skandal? Obwohl diese Lösung anscheinend das “Gaming”-Element für potenzielle Benutzer ansprechen möchte, scheint dieser Ansatz einige Vorteile mit sich zu bringen. Tatsächlich könnte es zu einer Art Motor-Multi-Map werden, die präzise ausgewählt werden kann, indem man die Schaltwippe betätigt. Interessant? Definitiv ja, wir werden sehen, ob dieser Ansatz Kymco einen Vorteil in einem immer noch weitgehend unerforschten Segment verschaffen kann.
