Yamaha ist derzeit einer der am wenigsten wettbewerbsfähigen Konstrukteure in der MotoGP und belegt drei Runden vor Ende der Saison den letzten Platz in der Konstrukteurswertung. Die bisher besten Ergebnisse sind drei dritte Plätze, die Fabio Quartararo bisher erzielt hat, trotz der Fortschritte am Motorrad.
Diego Gubellini, der Chefmechaniker des französischen Fahrers, sagte gegenüber dem Australian Motorcycle News: „Meiner Meinung nach hat sich unser Motorrad im Vergleich zum letzten Jahr verbessert. Der Schritt, den wir gemacht haben, insbesondere mit dem Motor, ist groß. Aber es ist nicht so, als ob wir den Abstand zu den Konstrukteuren schließen müssten. Der Unterschied in Bezug auf die Leistung betrifft nicht nur die Höchstgeschwindigkeit oder die Beschleunigung. Es hat viele Nebenwirkungen, wie die Aerodynamikleistung“.
Gubellini ist sich sicher, dass der Einfluss der Aerodynamik und des Holeshot-Geräts auf die Leistung so groß ist, dass die Yamaha YZR-M1 ohne sie ein stark wettbewerbsfähiges Motorrad wäre: „Für mich ist das Hauptproblem bei der Aerodynamik und dem Holeshot-Gerät, dass man mit ihnen die negativen Aspekte des Motorradkonzepts stark überdecken kann. Um es einfach zu erklären: Wenn man im Moment alle Flügel und das Holeshot-Gerät entfernt, wird die Yamaha sofort zu einem sehr guten Motorrad“.
