Die Ducati Panigale V4 von 2025 wurde diese Woche zusammen mit der V4 S mit zahlreichen Neuerungen vorgestellt. Hier auf der Website Motociclismo berichten wir weiterhin über die Details dieses leistungsstarken Superbikes aus Borgo Panigale.
Der Fahrer hat eine Vielzahl von Fahrmodi zur Auswahl, darunter drei verschiedene voreingestellte Fahrstile. Das Ziel ist es, dass sich das Motorrad an jeden Fahrer, jede Streckenart und jede Umgebungsbedingung anpasst.
Jeder Fahrmodus ist so programmiert, dass er sofort den Charakter des Motors sowie die Parameter der Elektroniksteuerung ändert. Bei der V4 S wird auch die Federungseinstellung angepasst.
Die Ride-by-Wire-Gasannahme wird durch die Leistungsmodi Full, High, Medium und Low definiert, die überarbeitet und neu kalibriert wurden, um sich an den neuen V4-Motor anzupassen.
Vollleistung-Modus: Ermöglicht das volle Potenzial des Motors mit unverfälschten Drehmomentkurven ohne elektronische Filter außer im ersten Gang.
High- und Medium-Leistungsmodi: Ride-by-Wire-Mapping-Management-System mit dedizierter Kalibrierung für jeden der sechs Gänge, mit optimaler Leistung bei jeder Gasöffnung. Die Kalibrierungen gewährleisten eine maximale Korrelation zwischen dem vom Fahrer angeforderten Drehmomentwert und dem gelieferten Wert.
Niedrigleistungs-Modus: Geeignet für die Fahrt auf der Straße oder auf rutschigen Oberflächen, begrenzt die maximale Leistung auf 160 PS und bietet eine leichter handhabbare Gasannahme.
Es gibt auch verschiedene Fahrmodi. Der Fahrer kann die Fahrstile anpassen und dann die werkseitig von Ducati festgelegten Parameter wiederherstellen. Es ist auch möglich, die Stufen 2, 4 und 5 des Race eCBS und den Full Power Modus zu aktivieren.
Race Modus A: Die 216 PS des Motors stehen zur Verfügung, das Ride by Wire reagiert direkt, wenn das Gaspedal geöffnet wird (High Power Modus). In der S-Version wird die Active Track 1 Aufhängungskonfiguration verwendet, die sehr fest ist. Die Elektronikeinstellungen sind wenig störend. Dieser Modus ist also für die Rennstrecke gedacht, mit Race eCBS * auf Stufe 1 (nur Vorderradkurvenstrategie und kein Lift-Up-Kontrolle). Das bedeutet, dass viele der Hilfen auf niedrigeren Stufen eingestellt sind (DCT-Traktionskontrolle und DWC-Anti-Wheelie auf Stufe 3 und DSC-Stabilitätskontrolle auf Stufe 1, während die Motorbremskontrolle auf Stufe 2 ist).
Race Modus B: Auch für die Rennstrecke geeignet, in diesem Fall liefert der Motor weiterhin seine volle Leistung im High Power Modus. In der V4 S wird die Active Track 2 Aufhängungsabstimmung aktiviert. Es gibt immer noch eine wenig störende Elektronikkonfiguration, aber die DSC-Kalibrierung ist weniger frei, während das Race eCBS auf Stufe 3 ist (nur Vorderradkurvenstrategie, kein Lift-Up-Kontrolle), ebenso wie DTC und DWC. Die Motorbremskontrolle bleibt auf Stufe 2.
Sport-Fahrmodus: In Verbindung mit dem Medium-Leistungsmodus stehen alle 216 PS des Motors zur Verfügung, jedoch mit einer progressiveren Reaktion des Ride-by-Wire-Systems. Die Fahrwerkskonfiguration ist sportlicher in der S-Version (Active Dynamic 1). Die Elektroniksteuerungen sind darauf abgestimmt, den Fahrer bei sportlicherem Fahren auf der Straße mit einem höheren Maß an Stabilität zu unterstützen. DTC und DWC sind auf Stufe 5 eingestellt und das Race eCBS auf Stufe 6 mit Kurvenstrategie auch am Hinterrad und Lift-Up-Kontrolle.
Straßen-Fahrmodus: Wie der Name schon sagt, ist dies ein Fahrmodus für den Einsatz auf der Straße und besonders geeignet für weniger ideale Straßenverhältnisse. Der Fahrer hat immer noch die vollen 216 PS Leistung zur Verfügung, jedoch mit einer progressiven Reaktion des Ride-by-Wire-Systems, wobei der Medium-Leistungsmodus und die Active Comfort 1-Fahrwerkskonfiguration in der V4 S aktiviert sind (was besonders für eine bessere Aufnahme von Bodenwellen geeignet ist). Die Eingriffe der Elektroniksteuerungen sind eher vorsichtig, unterstützen jedoch weiterhin das dynamische Fahren. Das Race eCBS ist auf Stufe 6 eingestellt, während die Motorbremskontrolle auf Stufe 3 steht.
Nässe-Fahrmodus: Wie der Name schon sagt, ist dieser Modus für nasse oder schlecht haftende Fahrbahnen gedacht und legt den Fokus auf Sicherheit und Haftung. Die Leistung wird auf 160 PS begrenzt und das Gaspedal reagiert sanft im Low-Leistungsmodus. Die sanfte Fahrwerksabstimmung Active Low Grip 1 ist in der Panigale V4 S aktiviert. Die Elektroniksteuerungen bieten maximale Stabilität und Haftung, und das Race eCBS-System ist auf Stufe 7 eingestellt.
(* Race eCBS: Kombiniertes Bremssystem mit Kurvenfunktionalität, das in der Lage ist, automatisch Bremsdruck auf die Hinterachse gemäß vordefinierter Strategien anzuwenden, wenn der Fahrer die Vorderachsenkontrolle aktiviert. Es gibt sieben Stufen: 1 bis 5 für Rennstrecken und 6 und 7 für Straßen).
