Das Jahr 2023 war für Fabio Di Giannantonio eine Achterbahnfahrt, bei der das größte Gefühl wahrscheinlich die Unsicherheit über seine Zukunft war. Der Fahrer wurde teilweise in den Hintergrund gedrängt, während die Teams Verpflichtungen und Vertragsverlängerungen mit ihren Fahrern ankündigten und sein Platz in der MotoGP ungewiss war. Ein starkes Saisonende diente jedoch als Auftrieb für das, was danach kommen würde, mit seiner Neuverpflichtung bei einem Ducati-Team.
Die Saison begann nicht gerade negativ für den damaligen Fahrer von Gresini, da er in den ersten fünf Rennen unter den Top Ten landete. Im direkten Vergleich mit den anderen Ducati-Fahrern war er jedoch im Allgemeinen weniger präsent auf der Strecke, was dazu führte, dass die anderen Fahrer mit der Desmosedici zunächst hervorgehoben wurden und die Ergebnisse “gegen ihn” sprachen, da er mit derselben oder ähnlichen Ausrüstung im Allgemeinen nicht die gleichen Ergebnisse erzielen konnte.
Als das Jahr zur Hälfte vorbei war und die Teams bereits begannen, sich auf 2024 vorzubereiten, bestätigte Gresini die Fortsetzung von Álex Márquez und spielte zur richtigen Zeit mit dem Traum von… Marc Márquez.
Die übrigen Plätze im Fahrerlager wurden besetzt, mit einigen üblichen Veränderungen und der Bestätigung neuer Fahrer bei Ducati (Franco Morbidelli wechselte von Yamaha zu Pramac) und anderen, die einen anderen und sogar “seltsamen” Weg einschlugen, wie Johann Zarco – von Pramac Racing, mit der letzten Werks-Desmosedici, der zur LCR Honda wechselte). Die Bewegungen und Veränderungen gingen weiter und DiGia sah “nur”, was passierte, ohne dass er selbst über seine Zukunft Bescheid wusste.
Währenddessen, und mit dem Raster praktisch geschlossen und Gerüchten zufolge einer sehr wahrscheinlichen Vereinbarung zwischen Gresini und Marc Márquez, hatte Honda immer noch keinen Partner für Joan Mir. Es wurde viel über die Möglichkeit spekuliert, dass Di Giannantonio zur japanischen Riesenfirma wechselt, ebenso wie über einen möglichen Einstieg und Aufstieg von Fermín Aldeguer. In dieser Phase “veränderte sich etwas”: Auf der Strecke konnte man einen “leichteren”, entspannteren und wettbewerbsfähigeren DiGia sehen als je zuvor.
Er wurde Vierter im Langstreckenrennen in Indonesien, nachdem er Sechster im Sprint war und dann in Phillip Island zum ersten Mal auf dem Podium landete. Es schien fast eine “Auferstehung” und eine neue Leidenschaft des Italieners zu sein, der buchstäblich um einen Platz in der MotoGP kämpfte, den einzigen verfügbaren Platz: im Repsol Honda Team.
Die Nummer 49 auf der Strecke ging weiter ihren Weg und nach zwei neunten Plätzen – in Thailand und Malaysia – kam der erwartete Sieg im umstrittenen Rennen in Losail, nach dem zweiten Platz im Sprint.
Kurioserweise wurde zu dieser Zeit viel über das vermeintlich geänderte Interesse von Honda gesprochen, nachdem Luca Marini praktisch gesichert war, der zuvor die Verlängerung mit dem Mooney VR46 Racing Team angekündigt hatte.
Tatsächlich kam die Bestätigung später und Marini wurde bei Honda bestätigt, während sein Ex-Team angeblich versuchte, Fermín Aldeguer für seinen Platz zu verpflichten. Doch die Leistungen von DiGia, sein MotoGP-Erfahrung und sein Wissen über das Motorrad führten dazu, dass das Team von Valentino Rossi DiGia “attackierte”.
Obwohl viele sagen, dass diese Verpflichtung nur eine Marktchance war, ein freier Fahrer, und dass die Verpflichtung von Aldeguer einen enormen finanziellen Aufwand erfordert hätte, setzte die (jetzt) Pertamina Enduro VR46 Racing Team auf DiGia, einen Fahrer, der am Ende der Saison 2023 auf hohem Niveau fuhr und sich einen Platz in der Königsklasse verdient hat.
Die Frage, die sich nun stellt, nach einem “letzten Sprint” um einen Platz in der MotoGP zu “ergreifen”, den er schließlich bekommen hat, ist: Was kann Di Giannantonio in 2024 erreichen? Kann er im Kampf gegen die Besten sein, mit weniger Druck und etwas von dem zeigen, was er am Ende der letzten Saison getan hat? Oder wird der Fahrer wieder den Druck spüren, theoretisch zu den weniger “hoch angesehenen” Ducati-Fahrern zu gehören?
O tempo o dirá, mas certo é que depois da tempestade, já diz o ditado, vem a bonança, e foi isso mesmo que aconteceu com DiGia que tem em 2024 uma nova vida, ao comando de uma moto que bem conhece e num ambiente que lhe será em tudo favorável.
O tempo dirá, aber sicher ist, dass nach dem Sturm, wie das Sprichwort sagt, die Ruhe kommt, und das ist genau das, was mit DiGia passiert ist, der im Jahr 2024 ein neues Leben führt, auf einem Motorrad, das er gut kennt und in einer Umgebung, die ihm in jeder Hinsicht wohlgesonnen sein wird.
