Die SBK-Kommission hat verschiedene Änderungen und Klarstellungen zu den Regeln der Superbike-Weltmeisterschaft genehmigt, einschließlich technischer Aspekte – die unter anderem die Aerodynamik beeinflussen.
Es werden die gleichen Regeln wie im MotoGP für die Anbringung von aerodynamischen Anbauteilen und Flügeln angewendet: Unter normalen Betriebsbedingungen müssen diese aerodynamischen Elemente eine maximale Ablenkung von 10 Millimetern an jedem Punkt aufweisen, wenn eine vertikale Last von 50 N mit einem kugelförmigen Stahlindenter mit einem Durchmesser von 20 Millimetern nach unten aufgebracht wird.
Andererseits wird eine Begrenzung des Kraftstoffflusses eingeführt, um die Leistung der Motoren zu begrenzen: Für 2025 wird die Grenze bei 47 kg/h für alle Hersteller liegen, mit einer Toleranz von zwei Gramm pro Runde. Die Grenze für 2026 wird im Juli des kommenden Jahres basierend auf den Leistungen während der ersten Saisonhälfte festgelegt.
Die Kennzeichnung eines neuen „jungfräulichen“ Rahmenteils ist frei, muss jedoch den in der FIM-Homologation der Maschine registrierten Modellcode enthalten. Es wurde nun entschieden, dass das Verfahren zur Lesung der neuen Kennzeichnung von jedem Hersteller dem technischen Direktor der FIM vor Beginn der Saison mitgeteilt werden muss.
