Das letzte Mal, als Jorge Martín (Pramac Racing) die Weltmeisterschaft anführte, dauerte es nicht lange, bis es zu einem Achterbahn-Duell bis zum Saisonende kam. Aber dieses Mal wird der “Jäger” nicht nur nach dem Ende des Großen Preises von Portugal bis zur nächsten Runde, sondern auch mindestens bis nach dem Tissot Sprint beim Red Bull Grand Prix of the Americas, die “Beute” bleiben. 18 Punkte bedeuten nicht, dass er sich bei diesem Rodeo entspannen kann – das ist im aufregendsten Sport der Welt nie der Fall – aber es bedeutet, dass er jetzt einige Trümpfe in der Hand hat, wenn sich das Fahrerlager für die dritte Runde in die USA begibt.
Die Verfolger
Der nächste Verfolger von Martín auf dem Weg nach COTA ist Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), dessen Saison bisher konsequent an der Spitze verbracht wurde, abgesehen von jenem DNF im Sprint in Portugal. Er wird der Erste sein, der versuchen wird, den Rückstand zu verringern und zumindest zurück auf das Podium zu kommen.
Dann gibt es Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). Einer der drei einzigen Fahrer im Feld, die in COTA gewonnen haben und am Ende des GP-Rennens in Portugal dicht hinter Martin liegen, wird die “Bestie” gewinnen wollen und zeigen, dass Katar definitiv ein Fehler war. In der Zwischenzeit kommt Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) frisch von seinem ersten Podium in der Königsklasse und genießt immer noch eine Welle verdienter Begeisterung. Kann er das Tempo in COTA halten und erneut als bester RC16-Fahrer abschließen? Oder mehr? Binder hat sein drittes Rennen gewonnen, was einen Meilenstein in einem Kampf markiert, der sich schnell zu einem Mix aus Überholmanövern und Stolz im KTM/GASGAS-Feld entwickelt. Binder wird auch seine eigene Erklärung in dieser Hinsicht abgeben wollen.
Pecco vs Máquez: PT1
Es gab schon lange Gespräche über den Kampf hinter den ersten drei in Portugal, sogar bevor dieser Moment eintraf. Der amtierende Champion Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) fand nicht den Rhythmus, den er im Qatar gefunden hatte, und das war an sich interessant. Dann kam Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP) in die Postleitzahl der #1 im Jahr 2024, trotz Peccos Dominanz am selben Ort in der vorherigen Saison. Aber es gibt noch mehr.
Aus Bagnaias Perspektive war es genau das, was er tun musste, um seinen ersten Sieg zu erringen, Marc Márquez auf die Weise zu schlagen, wie er es am letzten Sonntag versuchte. Runde um Runde entkamen die beiden in Aragon 2021 vorne: Marquezs Garten, eine Glückspiste. Bagnaia rollte, als sich die #93 näherte, zog sich zurück und näherte sich dann wieder an. In den letzten drei Runden unternahm Marc Márquez sieben Versuche, am nun zweifachen MotoGP-Champion vor ihm vorbeizukommen, und Bagnaia wies sie alle mit einem perfekten Gespür dafür ab, wo der Angriff kommen würde und wie er darauf reagieren musste, um ihn abzuwehren. Das war schon immer eine seiner Stärken. Warum also etwas ändern, was zuvor wie ein Traum funktioniert hat?
Von Marquezs Standpunkt aus ist es eine Frage von kurzfristigerer Natur: Warum etwas ändern, was am Samstag wie ein Traum funktioniert hat? Natürlich kann es sich um einen anderen Fahrer mit einem etwas anderen Fahrstil handeln, aber es ist ebenso verständlich, dass man bei Durchführung desselben Manövers dasselbe Ergebnis oder ein ähnliches Ergebnis erwartet. Und es war sauber genug. Die Tatsache, dass er in dem Moment angriff und nicht auf die letzte Runde wartete, ließ den #93 auch zuversichtlicher in den Erfolg gehen, da es noch unerwarteter schien, als es am Samstag schien. Aber dieses Mal gab es eine Antwort, und die beiden Linien kreuzten sich, als die beiden Champions kollidierten.
Die Rache: Ein Gericht, das am besten in COTA serviert wird?
Das Urteil der Sportkommissare der FIM MotoGP war ein Rennvorfall. Die Tatsache, dass beide Fälle dargelegt werden können und, indem man einen ignoriert, den anderen als die Wahrheit und nichts als die Wahrheit erscheinen lässt, macht es schwierig, gegen diese Entscheidung aus einer neutralen Perspektive zu argumentieren. Aber Bagnaia und Márquez werden weiterhin Parteigänger sein, und nun beginnt das Rennen darum, das nächste Mal, wenn die beiden sich eine Strecke teilen, als Sieger hervorzugehen. In einem Kampf, im reinen Rhythmus, was auch immer es sein mag.
Also haben wir jetzt einen achtfachen Weltmeister mit sieben Siegen in COTA, dazu eine Rückkehr vom letzten Platz auf den sechsten, der versucht zu zeigen, dass nicht er sich im Postleitzahlbereich von Bagnaia befindet, sondern die #1 in seinen eindringt. Besonders hier, auf einer Strecke, die früher Marquez als Sieger formell gekennzeichnet hatte. Auf einem anderen Motorrad, gegen andere Rivalen, steht ein Achter kurz davor, einen Punkt zu beweisen, und in seinem 250. GP? In der Zwischenzeit weiß Bagnaia, nach einer beeindruckenden Geschwindigkeit im Sprint, um zu gewinnen, bevor er letzten Sonntag in COTA des letzten Jahres in Führung liegend stürzte, wie schön es wäre, genau das Gegenteil zu beweisen. Auf einer talismanischen Strecke, wie auch Aragón.
Eine Geschichte in zwei Hälften
Und was ist mit dem anderen Drama in Portugal? Maverick Viñales (Aprilia Racing) sicherte sich am Samstag den Sieg beim Tissot Sprint auf eindrucksvolle Weise, indem er an die Spitze ging und Martin keine Chance ließ zu antworten. Viñales war auch am Ausgang der letzten Kurve in der vorletzten Runde am Sonntag nah genug dran, um zumindest noch nach einer Gelegenheit für einen Doppelsieg zu suchen. Doch so kam es nicht, denn ein spätes technisches Problem raubte ihm die Chance und die 20 Punkte, die ihn auf den dritten Platz in der Gesamtwertung gebracht hätten. Kann COTA etwas Wiedergutmachung bringen, weniger für den Mann und mehr für die Maschine? Teamkollege Aleix Espargaró hingegen wird auch mehr wollen, nach einem schwierigen Wochenende in Portugal, auf der Suche nach mehr Tempo, und Austin wäre ein Ort, um es zu finden, nach einem schwierigeren Ergebnis für die #41.
Bei Trackhouse Racing werden Miguel Oliveira und Raúl Fernández auf der Strecke mehr suchen, aber die Aufmerksamkeit wird auch außerhalb liegen, da sich das neue amerikanische Team auf sein erstes Heimrennen vorbereitet. Der Mittelpunkt in Austin wird ihre Motorräder sein, das Schwesterteam der NASCAR wird eine Demonstrationsrunde drehen, die Flaggen werden wehen und die Fans werden gespannt sein, diese unglaubliche Lackierung aus der Nähe zu sehen. Es ist auch das 100. Rennen von Raúl Fernández, also gibt es viele Gründe zu feiern.
In Bewegung
Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) hatte einen sehr erfolgreichen Sonntag, den er als Sprungbrett nutzen kann, um in den Kampf um das Podium einzusteigen, und Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) erzielte ebenfalls ein solides Ergebnis in der Algarve, während Yamaha nach weiteren Fortschritten sucht. Sie bestätigten auch, dass sie dies mit ‘El Diablo’ tun werden, da der Franzose für weitere zwei Saisons verlängert wurde. Auf der anderen Seite der Box wird Teamkollege Álex Rins versuchen, den Kurs in den kommenden Wochen über die Renndistanz zu halten, aber dieses Wochenende wird besonders interessant sein, nachdem #42 in der letzten Saison in Austin auf beeindruckende Weise gewonnen hat. Es war auch erst sein drittes Wochenende mit Honda. Jetzt ist es sein drittes Wochenende mit Yamaha, und seine Geschwindigkeit auf dem COTA in allen Klassen wurde bereits vielfach bewiesen, ebenso wie auf zwei verschiedenen Maschinen der Königsklasse.
Es gab auch einige positive Signale für Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) in Portugal, mit der Nummer 72, die am Sonntag auf den sechsten Platz kam, nach einem sehr schwierigen Start. Es ist zwar kein Sieg, aber es ist ein Schritt in Richtung dessen, auf vertrautem Terrain. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) stürzte zwar früh am vergangenen Sonntag ab, aber angesichts dessen, dass er die gesamte Vorsaison aufgrund eines Trainingsunfalls am selben Ort verpasst hat, war seine Geschwindigkeit in der Algarve beachtlich. Kann er in Austin einen weiteren Schritt machen?
Joan Mir (Repsol Honda Team) sollte auch für einige positive Punkte in Portugal hervorgehoben werden, mit dem Champion von 2020 auf dem 12. Platz, aber mit einem deutlichen Vorsprung gegenüber den anderen Hondas, angeführt von Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR). Die Aufgabe ist ein Gruppenprojekt, um das japanische Werk voranzubringen, aber der Kampf um die interne Vorherrschaft hatte einen sehr klaren Gewinner im letzten Rennen. Mir hatte auch nur Quartararo vor sich unter den Maschinen mit mehr Zugeständnissen unter dem neuen System. Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) machte in der letzten Runde ebenfalls einen bemerkenswerten Schritt nach vorne und verpasste knapp die Top 10 in einem engen Finish hinter Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team).
Auf der Suche nach mehr
‘Diggia’ ist einer derjenigen, die in der zweiten Hälfte von 2023 im Qatar nach ihrer Geschwindigkeit und Form suchen, und Johann Zarco (Castrol Honda LCR) ist ein anderer, nachdem er Mir im Qatar geschlagen hat, obwohl er noch sehr neu auf dem Motorrad ist, und bisher die Oberhand über seinen neuen Teamkollegen bei Honda, Luca Marini (Repsol Honda Team), behalten hat. Marini hofft, dass der Ort, an dem er sein erstes Podium in der Königsklasse errungen hat, dank seiner Form und Erinnerungen ein Wendepunkt in seiner Anpassung an eine neue Maschine sein wird.
Zu guter Letzt, aber nicht weniger wichtig, hatte Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP) ein etwas abwesendes Wochenende in Portugal, mit einem 13. Platz im Sprintrennen und einem Sturz am Sonntagmorgen. Angesichts seiner Erfolge in der letzten Saison und eines soliden Debüts im Qatar würde er als Erster sagen, dass das Ziel viel größer ist. Wird er das Ziel, sich schnell in Austin zu erholen, erreichen können? Wir sind kurz davor, es herauszufinden.
Ein neuer Führer der Meisterschaft mit einem Unterschied, der ein Rätsel zwischen Drängen und Verwalten darstellt. Ein Südafrikaner kurz davor, der Fahrer seines Landes mit den meisten Podestplätzen zu werden, mit einem Punkt zu beweisen in seinem Maschine, sowie für die anderen. Ein Neuling, dessen Standpunkt bereits auf gewisse Weise bewiesen ist, ein “Ungeheuer”, das noch mehr Schönheit findet… und eine brodelnde Rivalität zwischen zwei Fahrern mit insgesamt 11 Weltmeistertiteln, einer davon mit sieben Trophäen des COTA bereits in seinem Trophäenschrank. Es ist Zeit für den GP der Americas!
