Brad Binder hat in diesem Jahr seine fünfte Saison in der MotoGP-Weltmeisterschaft absolviert. Er beendete die Meisterschaft auf dem fünften Platz, als bester Nicht-Ducati-Fahrer.
Der Südafrikaner von Red Bull KTM begann das Jahr vielversprechend mit einem Podiumsplatz in Katar. Bis zum Ende konnte er jedoch nicht mehr in die Top drei eines Hauptrennens oder eines Sprint-Rennens fahren.
Zweitbeste Meisterschaft seiner Karriere
Im Laufe des Jahres war Binder relativ konstant – nur zweimal schloss er ein Hauptrennen nicht unter den ersten zehn ab. Nach dem fulminanten Start konnte er jedoch nie wieder in den Kampf um das Podium eingreifen.
Selbst bei seinen besten Leistungen fehlte etwas, um die Top drei anzugreifen, und in mehreren Fällen konnte er nicht einmal der beste KTM-Fahrer sein – er verlor gegen Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) bei acht Großen Preisen.
Die Schwierigkeiten mit dem Reifenmanagement waren für Binder eine ständige Herausforderung – mal wegen mangelndem Grip, mal wegen schnellem Verschleiß, insbesondere des Vorderreifens. Das nahm ihm die Möglichkeit, näher an der Spitze zu kämpfen, ebenso wie der KTM.
Die Maschine bereitete dem Fahrer ebenfalls einige Probleme und zwang ihn sogar, beim GP von Großbritannien aufzugeben (es war das einzige Mal, neben Malaysia, dass er ein Rennen nicht beenden konnte).
Trotzdem versuchte Binder, alle Gelegenheiten zu nutzen, die sich ihm boten. Wann immer es möglich war, kämpfte er gegen die Ducatis und schaffte es sogar, in einigen Fällen nahe an das Podium zu kommen. Am Ende landete er auf dem fünften Platz, was sein zweitbestes Ergebnis seit seinem Eintritt in die MotoGP ist.
Der starke Punkt
Obwohl er es nicht regelmäßig schaffte, um Podiumsplätze zu kämpfen, kann man Binder keinen Mangel an Konstanz vorwerfen. Der Fahrer war häufig unter den ersten zehn in den Hauptrennen, verfehlte diese Zone der Klassifikation nur in drei Fällen: Silverstone wegen eines technischen Problems; Malaysia wegen eines Unfalls; und Emilia-Romagna aufgrund von Schäden, die durch eine Kollision entstanden, als er unter den ersten fünf war.
Der schwache Punkt
Der schnelle Reifenverschleiß war ein wiederkehrendes Problem für Binder und KTM. Ein Aspekt, der Punkte und entscheidende Ergebnisse kosten könnte und der bis 2025 verbessert werden muss.
Der beste Moment
Das Podium beim GP von Katar war der Höhepunkt von Binders Saison. Er belegte den zweiten Platz im Hauptrennen und erzielte dasselbe Ergebnis im Sprint-Rennen, was auf eine vielversprechende Saison hindeutete. Doch wie wir jetzt wissen, war er nicht in der Lage, diesen Erfolg fortzusetzen.
Der schlechteste Moment
Binder startete zum GP von Malaysia, war jedoch in einen erschreckenden Unfall in der ersten Kurve mit zwei anderen Fahrern verwickelt. Zum Glück entkam er schweren Verletzungen, konnte jedoch nicht an der Wiederaufnahme des Rennens nach der roten Flagge teilnehmen. Dies war der Tiefpunkt des Jahres für die #33, die daran gehindert wurde, um ein gutes Ergebnis zu kämpfen.
