Die Kommission der Großen Preise hat mehrere Aktualisierungen der sportlichen und technischen Vorschriften für die Mittel- und Leichtkategorie ab der nächsten Saison genehmigt.
Die Kommission der Großen Preise (GPC) hat einige Aktualisierungen der sportlichen und technischen Regeln für die Kategorien Moto2 und Moto3 im Jahr 2025 grünes Licht gegeben, einschließlich Änderungen im Format der Sitzungen.
Nach dem Erfolg des neuen Formats in der Klasse MotoGP, das ein Gleichgewicht zwischen der Qualifikation für Q2 und der Zeit auf der Strecke für Teams und Fahrer zur Anpassung der Motorräder brachte, wird die Struktur der Sitzungen von Moto2 und Moto3 im Jahr 2025 geändert, um die Kategorien zu vereinheitlichen. So werden diese Klassen künftig zwei Freie Trainings haben, die nicht für die Qualifikation für Q2 zählen, und eine Sitzung am Freitagnachmittag, die die Fahrer bestimmt, die in Q2 aufsteigen.
Eine weitere Änderung betrifft das Verfahren im Falle von Regen auf der Startlinie. Ab 2025 werden bei Regen auf der Startlinie in Moto2 oder Moto3 die Motorräder in die Boxengasse gebracht, um Anpassungen vorzunehmen, wodurch das Verfahren mit dem bereits in der MotoGP durchgeführten Verfahren in Einklang gebracht wird.
Was die technischen Vorschriften betrifft, so wurde die Preisobergrenze für die Chassis und Motoren der Moto3 überprüft, ebenso wie das Einfrieren der Spezifikationen in dieser Kategorie. Schließlich werden die Hersteller, die in Moto2 Konzessionen haben, von mehr Testtagen profitieren.
Hier ist die Mitteilung der zuständigen Stellen:
Entscheidungen der Kommission der Großen Preise
Die Kommission des Großen Preises, bestehend aus den Herren Carmelo Ezpeleta (Dorna, Präsident), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) und Biense Bierma (MSMA), in Anwesenheit von Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Webb (IRTA, Sekretär der Sitzung), Corrado Cecchinelli (Technikdirektor), Jorge Viegas (Präsident der FIM), Paul King (Direktor der FIM CCR) und Dominique Hebrard (Technischer Direktor der FIM CTI), hat in Sitzungen, die im September 2024 stattfanden, folgende Entscheidungen getroffen:
Sportliche Vorschriften für Moto2 und Moto3 – Gültig ab 2025
Art. 1.3, 1.15, 1.16 – Format der Sitzungen
Nach dem Erfolg des neuen Formats in der MotoGP-Klasse, das ein Gleichgewicht zwischen dem Eintritt in die Q2 und der Fahrzeit für Teams und Fahrer zur Feinabstimmung bietet, wird die Struktur der Sitzungen in Moto2 und Moto3 geändert, um Konsistenz zwischen den Klassen des Großen Preises herzustellen. Dies wird den Klassen Moto2 und Moto3 zwei Freitrainings-Sitzungen geben, die nicht für den Eintritt in die Q2 zählen, sowie eine Trainingssitzung am Freitagnachmittag, die die Teilnehmer für die Q2 entscheidet.
Art. 1.18.19 – Regenverfahren auf der Startgrube
Das Regenverfahren auf der Startgrube für die Klassen Moto2 und Moto3 wird an die MotoGP angepasst, um Konsistenz zwischen den Klassen des Großen Preises zu schaffen. Im Falle von Regen auf der Startgrube von Moto2 oder Moto3 werden die Motorräder jetzt in die Boxen geschoben, um Anpassungen vorzunehmen.
Technische Vorschriften für Moto2 und Moto3 – Gültig ab 2025
Art. 2.6.3.2.23 Preisobergrenze für Chassis und Motoren der Moto3
Nach einem festen Zeitraum von zehn Jahren wird die Preisobergrenze für das Chassis und den Motor der Moto3 leicht angehoben, um die derzeit nur von den Herstellern getragenen Kostensteigerungen besser auszugleichen.
Art. 2.6 Einfrieren der Spezifikationen der Moto3
Im Anschluss an die Genehmigung eines vorherigen Antrags eines Herstellers zur Aktualisierung seines Moto3-Motors wurde das anschließende Einfrieren der Spezifikationen aller Leistungsbauteile (Motor und Chassis) für die Maschinen der Moto3 bis Ende 2026 verlängert.
Art. 2.5.2 Testtage für Hersteller mit Moto2-Konzessionen
Die Anzahl der privaten Testtage für Hersteller von Moto2 mit Konzessionen wurde von sieben auf neun erhöht.
