Wird das das Aussehen der neuen Moto Guzzi V100 Stelvio sein? Tatsächlich hat die Gruppo Guzzisti Italiani auf Facebook Fotos der Stelvio veröffentlicht, komplett mit den endgültigen Grafiken, die wahrscheinlich aus dem Hauptquartier in Mandello oder von einem externen Lieferanten “gestohlen” wurden. Wir können auch zwei Farben für die Stelvio bewundern: ein elegantes Grau/Schwarz und ein sportlicheres Grau/Gelb.
Wir konnten Ihnen die Stelvio bereits in Aktion zeigen, durch Fotos des Testmodells der Moto Guzzi. Es handelt sich um eine Neuheit, die (auf der letzten EICMA) angekündigt wurde und von den Fans des Herstellers aus Mandello del Lario erwartet wird.
Motor und Rahmen sind die gleichen wie bei der V100 Mandello, die die neue Maxi-Familie bilden wird. In Zukunft erwarten wir zunächst ein Straßenenduro, die Erbin der Stelvio, aber auch ein Sportmodell, das vielleicht den Namen Le Mans wieder ins Rampenlicht bringen könnte, und dann ein echter Roadster. Schließlich könnte ein V2 dieses Typs auch in andere Modelle – sprich Cruiser – passen, und wir glauben, dass die Hubraumgröße bei Bedarf in Zukunft erhöht werden könnte.
Aber lassen wir es für heute gut sein, denn es gibt uns bereits eine gute Vorstellung davon, in welche Richtung Moto Guzzi gegangen ist. Nach der Einstellung des 1200er-Achtventil-Motors Ende 2016 aufgrund der Einführung der Euro4-Regulierung und dann mit dem Erscheinen von Euro5 blieben nur die Modelle mit dem luftgekühlten V2 mit 853 ccm in der Guzzi-Produktpalette: V7, V9 und V85TT.
Die Einführung eines neuen Motors war entscheidend, um das Angebot an neuen Motorrädern im Einklang mit den Zeiten zu erweitern. Dies geschah mit der V100 Mandello, die dann auf der EICMA 2021 präsentiert wurde. Im folgenden Jahr kündigte die Messe in der Lombardei die Ankunft der Stelvio an. Und jetzt sind wir hier, die Tests haben Fortschritte gemacht und es dauert nur noch einige Monate, bis wir die Stelvio bei den Händlern sehen werden.
Es hat eine Schmierung durch Nasssumpf und der Ölsumpf ist durch ein Schaufelventil getrennt, wodurch er niedriger wird und der Motor tiefer positioniert werden kann, um Platz für das Auspuffsystem zu lassen. Die Kupplung ist eine Nass-Mehrscheibenkupplung und das Getriebe hat sechs Gänge.
In Bezug auf die Leistung beträgt die Leistung 115 PS bei 8.700 U/min, mit einem abgeschnittenen Begrenzer bei 9.500 U/min: das entspricht 110 PS/l. Zum Vergleich hat der aktuelle V2 853 ccm 89 PS/l.
Das maximale Drehmoment wird mit 10,7 kgm bei 6.750 U/min angegeben und die routinemäßige Wartung ist alle 12.000 km vorgesehen (Mandello-Daten).
Die V100 markiert auch das Debüt von Mandello-Motorrädern mit einem raffinierten elektronischen Management-System, das auf einer sechsachsigen IMU-Plattform von Marelli basiert.
In Mandello gibt es vier Fahrmodi (Touring, Rain, Strada und Sport, alle mit maximaler Leistung) und jeder ist mit drei Motor-Maps (d.h. Gasantwort) kombiniert, vier Traktionskontrollstufen und zwei Motorbremsstufen. Bei der Stelvio ist es denkbar, dass es einen zusätzlichen Modus für den Offroad-Einsatz gibt, während wir auf den Fotos die Anwesenheit eines vorderen Radars erahnen können, das nützlich ist, um den adaptiven Tempomat auszustatten.
Wir planen zwei Versionen. Eine Basisversion mit manuell verstellbarer Federung und eine Top-Version mit halbaktiver elektronischer Federung. Und noch einmal wird die Federung im Vergleich zu Mandello einen größeren Federweg haben, etwa 200 mm. Die Räder sind gespeicht mit 19- und 17-Zoll-Felgen, ausgestattet mit schlauchlosen Reifen. Das Bremssystem wird aufgrund der fortschrittlichen Elektronik der neuen Moto Guzzi-Plattform sicherlich über Cornering ABS verfügen.
