Zwölf Jahre nach der Ankunft von Marc Márquez steht HRC vor einem neuen Kapitel in seiner Geschichte im höchsten Wettbewerb, da es fast von vorne beginnen muss, um zu versuchen, die derzeitigen Dominatoren des MotoGP, die europäischen Marken Ducati, KTM und Aprilia, zu bekämpfen.
Nachdem letzte Woche angekündigt wurde, dass sie “einvernehmlich” beschlossen haben, die Beziehung zu beenden, die bis 2024 dauern sollte, bereitet sich der asiatische Riese darauf vor, eine wahre Revolution von einem völlig leeren Blatt aus zu starten.
Neben einem Fahrer wie Joan Mir, dem Weltmeister von 2020 mit Suzuki, der noch ein Jahr Vertrag mit dem Tokioter Hersteller hat, hat Honda die schwierige Aufgabe, einen Ersatz für Márquez zu finden, der bisher das Aushängeschild der Marke und ihr erfolgreichster Fahrer war – sechs Titel in sieben möglichen zwischen 2013 und 2019. Laut Informationen von Motorsport.com ist das Hauptziel von HRC Miguel Oliveira, der derzeit für das Satellitenteam von Aprilia, RNF, fährt.
Der portugiesische Fahrer hat noch ein Jahr Vertrag mit Aprilia, die sein Gehalt zahlt, aber im Vertrag gibt es eine Klausel, die ihn freigeben würde, falls er ein Angebot von einem Werksteam erhält. So verließ Alex Rins das LCR-Team, um für die nächste Saison bei Yamaha zu unterschreiben.
Mit 28 Jahren wird Oliveira aus verschiedenen Gründen als die attraktivste Option angesehen. Neben seiner Erfahrung – fünf Jahre in der MotoGP – hat der Fahrer fünf Siege in der Hauptkategorie, wo nur fünf Fahrer des aktuellen Fahrerfelds mehr Siege haben als er. Angesichts des finanziellen Angebots von Honda, das höher sein wird als sein aktuelles Gehalt, könnte Oliveiras einziger Zweifel im technischen Bereich liegen, insbesondere wenn man die Fahrer berücksichtigt, die kürzlich durch das offizielle HRC-Team gegangen sind, wie Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Pol Espargaró und der Márquez selbst.
Aus kommerzieller Sicht wäre Oliveira auch eine gute Wahl für Repsol, den Hauptsponsor von Honda, der Interessen in Portugal hat, wo Oliveira eine echte Berühmtheit ist.
Oliveira trat 2011 in die Weltmeisterschaft der 125cc ein. Von 2012 bis 2015 fuhr er in der Moto3 und von 2016 bis 2018 in der Moto2. 2019 stieg er mit Tech3 in die MotoGP auf, obwohl er ein Versprechen von KTM hatte, zum offiziellen Team zu wechseln, wo er schließlich 2021 ankam. Bis heute ist er der Fahrer mit den meisten Siegen auf einer KTM.
Eine Verletzung im ersten Rennen 2023 in Portimão, nachdem er von Márquez getroffen wurde, und ein weiterer Unfall in Jerez beeinträchtigten Oliveiras Saison, der bisher zwei Rennen verpasst hat (Argentinien und Frankreich) und den 13. Platz in der Gesamtwertung belegt.
