Der Name Marcellino Lucchi bleibt den meisten Motorradliebhabern unbemerkt, aber die Wahrheit ist, dass der Italiener ein inoffizieller Testfahrer für Aprilia ist und eine lange Geschichte mit dem Hersteller aus Noale hat. Er war einer der Verantwortlichen für den Weg, den die RS-GP heute zurückgelegt hat, in einer viel früheren Phase des Herstellers.
Lucchi gab dem GPOne während des Aprilia All Stars ein Interview, in dem er über seine jahrelange Arbeit mit dem Hersteller sprach und wie er nie ein offizieller Vollzeit-Testfahrer war – wie zum Beispiel Lorenzo Savadori. Dabei erinnerte er sich an seine Arbeit mit der RS Cube und neuerdings mit der Aprilia 500, wie er von Motosan zitiert wurde: “Ich würde sagen, dass das Motorräder sind, die ich sehr gut kenne. Mit dieser 500 habe ich nicht die gesamte Entwicklung gemacht, aber ich habe zwei Rennen dort gefahren (Misano), weil sich Doriano Romboni verletzt hatte, und ich muss sagen, dass ich mich an beide gut erinnere.”
In einer technologisch weniger fortgeschrittenen Phase, in der er mehr als zwei Jahrzehnte lang die 250cc gefahren ist, von 1982 bis 2004, weiß er genau, wie schwierig es war, diese Motorräder zu fahren: “Aber es war ein sehr schwieriges Motorrad zu fahren, ein Motorrad, das mit der Elektronik, die wir damals hatten, wirklich schwierig war. Die Pferdestärken waren für sein Gewicht zu viel. Ich würde sagen, dass die Elektronik nicht angemessen war, also war jemand, der es fuhr und schnell unterwegs war, ein guter Fahrer.”
Ein RS Cube würde sich als nützlich erweisen, um in Zukunft andere Motorräder herzustellen, wie Lucchi erklärte: “Der RS Cube war anfangs schwierig. Aprilia war gerade erst dabei, mit der Elektronik eines 4-Takt-Motors zu arbeiten. Es gab viel Leistung, aber die Leistungsabgabe war sehr schlecht. Es war viel schwieriger zu fahren als die 500er. Aber nach und nach begannen wir, bestimmte Aspekte zu perfektionieren und es gab noch viel Raum für Verbesserungen, aber dann wurde das Projekt eingestellt, weil wir wissen, dass Aprilia damals an Piaggio verkauft wurde.”
Was heute der V4 des Herstellers ist, war die Grundlage für die neueren Motorräder: “Die Erfahrungen, die wir mit dem Cube gemacht haben, waren jedoch sehr nützlich für den V4, der zur Basis der RSV4 wurde, einem siegreichen Motorrad. Die Erfahrungen, die die Techniker mit diesem Cube gemacht haben, waren sehr hilfreich bei der Entwicklung der nachfolgenden Motorräder.”
