Nach 11 Jahren mit Honda verabschiedete sich Marc Márquez Ende 2023 erstmals in seiner MotoGP-Karriere von dem japanischen Hersteller und fährt nun für einen anderen Hersteller. Die Wettbewerbsfähigkeit des Spaniers ist bereits deutlich spürbar. Für das Jahr 2025 hat er angekündigt, mit einem aktualisierten Motorrad fahren zu wollen, unabhängig von der Marke – in dieser Saison fährt er eine Desmosedici GP23 im Gresini Racing-Team. Kann jedoch wirklich jeder Hersteller die Hoffnung haben, den ehemaligen Weltmeister zu verpflichten, solange er seinen Wünschen entspricht?
Marc Márquez hat erklärt, dass er im nächsten Jahr mit einem Motorrad aus dem Jahr 2025 fahren möchte, unabhängig vom Hersteller. Betrachten wir jedoch einige Szenarien.
Der Grund für Marcs Márquez’ Abschied von Honda war genau die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit der RC213V. Der Fahrer behauptete sogar, dass er aufgrund der Verschlechterung seines mentalen Zustands durch die fehlenden Ergebnisse sogar erwogen hatte, seine Karriere zu beenden.
Als er seinen plötzlichen Abschied von Honda bekannt gab, was sehr emotional und intensiv geschah, und sagte, dass das japanische Team wie eine echte Familie für ihn sei und dass es eine sehr schwierige Entscheidung für ihn war, spielte das Gresini Racing-Team geschickt mit der Zeit und machte einen Meisterzug, indem es den Spanier verpflichtete, zu einem Zeitpunkt, als die meisten MotoGP-Teams bereits geschlossen waren.
Dennoch, und mit Blick auf die kommende Saison, ist der Wunsch, ein vollständig aktualisiertes Motorrad zur Verfügung zu haben. Marquez wird sicherlich auf dem aktuellen Niveau bleiben wollen oder es sogar verbessern: Er hat Podestplätze erreicht und Rennen um den Sieg bestritten, wie zum Beispiel beim letzten GP in Le Mans. Das wirft jedoch eine Frage auf: Ein aktualisiertes Motorrad, sehr gut, aber irgendein, auch wirklich? Es scheint nicht so zu sein und es ist leicht zu verstehen warum…
Stellen wir uns vor, Honda, die zwei gesicherte Fahrer für 2025 hat – Johann Zarco und Luca Marini, beide in diesem Jahr unter Vertrag genommen – aber zwei Plätze frei hat, entscheidet sich für die Verpflichtung von Marquez. Würde er das angesichts des aktuellen Wettbewerbszustands des Motorrads akzeptieren? Es scheint praktisch unmöglich oder undenkbar, dass Marquez zustimmen würde, da dies wäre wie eine Zeitreise zurück in die Vergangenheit, denn bei genauerem Hinsehen gibt es derzeit keine klaren Anzeichen für eine Rückkehr an die Spitze.
Und was ist mit Yamaha? Alex Rins und Fabio Quartararo sind gesichert, aber es gibt Gerüchte, dass der japanische Hersteller versucht, Pramac Racing als Satellitenteam für 2025 zu sichern. Selbst wenn das passieren würde und zwei weitere Fahrer benötigt würden, würde Marquez akzeptieren, mit einem Motorrad zu fahren, das auch unter den Erwartungen geblieben ist? Es scheint unwahrscheinlich, auch wenn Yamaha im Allgemeinen etwas “fähiger” zu sein scheint als Honda im Moment.
Die Ducati scheint auf der anderen Seite daran zu arbeiten, Pramac an ihrer Seite zu halten und genau das Team von Jorge Martín und Franco Morbidelli mit Werksmotorrädern auszustatten, was die logischste Option sein könnte oder sogar… die Ducati selbst einen Vertrag mit dem Spanier abschließen könnte, obwohl es logischerweise vielleicht sinnvoller wäre, das Beste aus beiden Welten zu versuchen: Martín zu “fangen” (der bereits gesagt hat, dass er ein Werksteam will, unabhängig vom Hersteller) und Márquez das besagte Werksmotorrad in Pramac zu geben.
Der italienische Hersteller könnte also Pecco Bagnaia und Martín im Werksteam haben und Marc Márquez mit einem Motorrad von 2025 in einem eigenen Team.
Und was ist mit dem Werksteam von Aprilia, Trackhouse Racing, oder KTM und GASGAS Tech3? Das sind durchaus machbare Optionen, aber Aprilia scheint am besten positioniert zu sein, da sie keinen Fahrer mit Vertrag für 2025 haben, während KTM Pedro Acosta und Brad Binder sicher hat und zwei andere im “Limbo”, Jack Miller und Augusto Fernández, und sicherlich keine finanziellen Probleme haben wird, um Márquez zu bieten, was er will, besonders da dies eine “alte” Beziehung des österreichischen Herstellers ist.
Wie auch immer, sicher ist, dass der Markt von den Entscheidungen abhängt, die Ducati trifft, und von dort aus wird sich der Rest entfalten… Wir warten ab.
