Marc Márquez beendete das MotoGP-Rennen in den Niederlanden auf dem vierten Platz, wurde aber wegen einer 16-Sekunden-Strafe auf den zehnten Platz zurückversetzt. Ein Verstoß gegen den Druck des Vorderreifens führte zu diesem Ergebnis.
Der Spanier von Gresini fuhr während mindestens 60 Prozent des Rennens nicht über das Minimum (1,8 bar), wie es die Regeln vorschreiben, und wurde dafür bestraft – eine Entscheidung, die er akzeptierte. Er sagte: ‘Es war nur 0,01 für eine Runde. Es ist schade, aber Regeln sind Regeln. Das Einzige, worüber wir mit den Kommissaren diskutiert haben, und aus diesem Grund wurde die Strafe ein wenig verzögert, war, dass ich im Rennen gut gestartet bin, aber plötzlich bemerkte ich, dass der Vorderreifen etwas seltsam war und die Reifentemperatur ziemlich niedrig war. Dann ließ ich [Fabio] Di Gia vorbei, um den Vorderreifendruck zu kontrollieren, und ich blieb das ganze Rennen hinter ihm.’
Zu der Situation, die zu dem Verstoß führte, erklärte Márquez, dass alles mit dem Vorfall mit Enea Bastianini (Ducati) begann: ‘Ich war gut unter Kontrolle, ich war auf der Innenbahn, aber was ich nicht erwartet hatte, war der Kontakt mit Enea in Kurve 1. Er drängte mich von der Strecke ab, und in dieser Runde war ich eine Sekunde langsamer und griff in den Kurven 4 und 5 nicht gut an, weil man nach einer Auslaufzone nicht weiß, wie der Reifen sein wird. [Der Druck] fiel wieder ab, es dauerte zwei Runden, bis er zurückkehrte, und diese zwei Runden brachten mich unter das Minimum, das heute 15 Runden betrug.’
Für den achtfachen Weltmeister handelte es sich um einen kollektiven Fehler: “Es war ein Fehler von uns allen. Gestern war es ein Fehler von uns allen und auch mein Fehler. Aber wir sind ein Team. Heute habe ich versucht, gut zu kontrollieren, aber es stimmt, dass die meisten Ducatis an der Grenze waren. Heute war es ziemlich schwierig, denn wenn es bewölkt-sonnig-bewölkt-sonnig ist, ändert sich die Streckentemperatur um etwa 5°C nach oben und unten, und das macht alles schwierig. Heute waren wir sehr eng beieinander; Ich habe gut kontrolliert, weil ich ihnen gesagt habe, dass ich in solchen Situationen kontrollieren kann. Aber was ich nicht kontrollieren kann, ist der Kontakt mit einem anderen Fahrer, der mich breit rausdrängt, zurückkommt und dann der Druck wieder zu niedrig war.”
