Wenn Sie die Entwicklungen im Bereich der Elektromotorräder in den letzten Jahren verfolgt haben, erinnern Sie sich vielleicht an zwei Konzepte, die der taiwanesische Motorradhersteller KYMCO auf der EICMA 2022 vorgestellt hat. Die vollständig verbrennungsbetriebene SuperNEX und die “nackte” RevoNEX (auch wenn ein Elektromotorrad immer nackt ist) präsentierten ein aufregend futuristisches Design.
Aber es waren nur Konzepte, also wer wusste, wann oder ob sie in die Produktion gehen würden? Und inwieweit würde sich die Designsprache, die zu dieser Zeit vom Publikum gesehen und bewundert wurde, in einem Serienmodell halten? Immerhin hatten wir bereits gesehen, dass die beiden Konzepte signifikante Designänderungen erfahren hatten, nachdem sie von KYMCO in den Vorjahren eingeführt worden waren.
Dann kam die Ankündigung, dass Kymco sich mit LiveWire zusammenschließt, um einige ihrer S3-Motorräder herzustellen, die hauptsächlich für asiatische Märkte bestimmt sind. Zur Erinnerung: LiveWire bezeichnet die One als S1-Motorrad, die Del Mar und die Mulholland als S2-Motorräder und einige zukünftige kleinere Modelle, die noch nicht veröffentlicht wurden, als S3-Motorräder.
Die für 2023 angekündigten Pläne deuten darauf hin, dass eine S4, wenn es soweit ist, wieder auf den Markt kommen wird und eine elektrische Version der Cruisers sein wird, die am häufigsten mit dem Mutterunternehmen Harley-Davidson in Verbindung gebracht werden. Aber das ist noch etwas vorausgegriffen.
Die Motorräder werden die KYMCO Ionex-Plattform nutzen, wie von KYMCO-Präsident Allen Ko auf der EICMA 2023 bei RideApart bestätigt. Aber die kürzlich eingereichten Patentanträge von KYMCO geben einen Hinweis darauf, was möglicherweise auf Basis von RevoNEX und SuperNEX entwickelt wurde und starke Ähnlichkeiten mit den vorhandenen LiveWire-Motorrädern aufweist.
Um es klarzustellen, diese Patentzeichnungen stammen aus zwei kürzlich eingereichten Patentanträgen von KYMCO. Es sind nicht die äußeren Details, die den LiveWire S2-Motorrädern sehr ähnlich sind; es ist das, was sich unter der Verkleidung befindet. Die Räder, die Verkleidungsteile und die Position des Ladeanschlusses sind alle unterschiedlich, entsprechend den zuvor vorgestellten Konzepten und auch diesen Patenten.
Es ist auch unklar, ob dies bedeutet, dass wir ähnliche Leistungs- und Leistungswerte von den KYMCO-Versionen dieser Motorräder erwarten können oder ob sie jemals auf denselben Märkten erscheinen werden.
Die genauen Details der LiveWire/KYMCO-Fertigungs- und Entwicklungsvereinbarung sind für Außenstehende nicht vollständig klar. Daher bedeutet es nicht zwangsläufig, dass KYMCO seine Elektromotorräder in den gleichen Märkten wie seine derzeitigen Verbrennungsmotorräder verkaufen wird.
